Tính đến ngày 17/5, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế vẫn còn 38 lối đi tự mở băng qua đường sắt cần tiếp tục được xóa bỏ nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Ngày 15/5/2026, Nghị định số 81/2026/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực an toàn giao thông đường sắt chính thức có hiệu lực, trong đó tăng mạnh mức xử phạt đối với hành vi cố tình vượt đường ngang khi đã có tín hiệu cảnh báo tàu đến.

Ngày 13/5, Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an thành phố cho biết đã ra quyết định khởi tố vụ án, khởi tố bị can đối với Trần Lâm T. (sinh năm 1982, trú tại xã Tiên Lữ, tỉnh Hưng Yên) về hành vi “Vi phạm quy định về tham gia giao thông đường bộ”.

Tình trạng người dân dựng rạp cưới lấn chiếm lòng, lề đường trên địa bàn TP. Huế có xu hướng tái diễn, gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Trước thực trạng này, lực lượng công an cơ sở đã tăng cường kiểm tra, nhắc nhở và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm nhằm lập lại trật tự, an toàn giao thông (TTATGT) và mỹ quan đô thị.

Tình trạng người dân phơi lúa trên các tuyến đường sau mỗi kỳ thu hoạch không còn là chuyện mới, nhưng những hệ lụy mà nó gây ra đối với trật tự, an toàn giao thông vẫn dai dẳng và đáng lo ngại.

Lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP. Huế đồng loạt ra quân, tăng cường tuần tra, kiểm soát và xử lý nghiêm vi phạm nồng độ cồn. Đây được xác định là giải pháp trọng tâm góp phần kéo giảm tai nạn giao thông, nhất là trong khung giờ ban đêm và những ngày cuối tuần.

Được đầu tư xây dựng và đưa vào hoạt động cách đây hơn 15 năm, bến xe Vinh Hưng (xã Vinh Lộc) được kỳ vọng trở thành đầu mối giao thông quan trọng của khu vực phía đông nam thành phố Huế. Thế nhưng hiện nay, bến xe này rơi vào cảnh vắng vẻ, đìu hiu, khiến không ít người tiếc nuối về sự lãng phí đất đai, nguồn lực đầu tư.

Với nhiều đoạn cua hẹp, không đảm bảo an toàn giao thông, do đó Quốc lộ (QL) 49, đoạn từ QL 1 đến Bốt Đỏ cần sớm được đầu tư nâng cấp nhằm giúp các phương tiện lưu thông an toàn và phục vụ phát triển kinh tế - xã hội của địa phương.

Chuyển đổi sang phương tiện phát thải thấp đang trở thành xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, để xe điện thật sự đi vào đời sống, cần giải quyết bài toán quy hoạch, hạ tầng sạc, chính sách hỗ trợ và hành vi sử dụng của người dân.

Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.