Từ đinh phản quang sử dụng năng lượng mặt trời đến vật liệu phản quang trên vạch kẻ đường, Cục Đường bộ Việt Nam đang thúc đẩy thử nghiệm các công nghệ mới nhằm tăng khả năng nhận diện, cảnh báo và dẫn hướng trên các tuyến quốc lộ.

Việc lưu thông trên tuyến quốc lộ hay tuyến cao tốc thuộc quyền lựa chọn của chủ phương tiện tham gia giao thông đường bộ; đảm bảo phù hợp với nhu cầu đi lại, lợi ích và khả năng chi trả của người sử dụng.

Từ ngày 23 đến 26/7, ô tô lưu thông trên tuyến Quốc lộ (QL) 49B đoạn Km 57+00 - Km 58+00 qua phường Thuận An, TP. Huế sẽ được tạm thời phân luồng đi các tuyến đường khác nhằm phục vụ thảm bê tông nhựa mặt đường.

Chiều 14/5, đại diện chính quyền 2 phường Kim Trà, Hương Trà thông tin đã làm việc với đơn vị thi công để có phương án khắc phục số cây chà là chết khô trồng dọc tuyến Quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn 2 địa phương này.

Việc thí điểm phân luồng giao thông trên tuyến Quốc lộ 49 (đoạn qua các xã A Lưới) bước đầu mang lại hiệu quả rõ rệt khi tình trạng ùn ứ giảm, phương tiện lưu thông trật tự hơn.

Sở Xây dựng đã hoàn tất công tác cắm biển báo cấm xe theo khung giờ và biển báo hạn chế tốc độ 40 km/giờ đối với xe sơ-mi rơ-moóc lưu thông trên tuyến Quốc lộ (QL) 49.

Sở Xây dựng đề nghị Trung tâm Giám sát điều hành đô thị thông minh thành phố (IOC) thông báo trên nền tảng Hue-S về việc thời gian cho phép lưu thông các loại xe sơ-mi rơ móoc và xe kéo rơ-móoc trên tuyến Quốc lộ (QL) 49.

Trước áp lực giao thông gia tăng trên tuyến Quốc lộ 1, đoạn qua địa bàn Phú Lộc, Chân Mây - Lăng Cô, lực lượng Cảnh sát giao thông (CSGT) Công an TP. Huế đã đồng bộ triển khai các giải pháp nhằm ngăn ngừa tai nạn giao thông ngay từ gốc tại cửa ngõ phía nam thành phố.

Với chiều dài hơn 90km, tuyến Quốc lộ 49 (QL 49) có gần 100 vị trí đường cong có bề rộng làn đường và bán kính cong không đảm bảo cho xe sơ-mi rơ-moóc và xe đầu kéo rơ-moóc lưu thông, dẫn đến tiềm ẩn nguy cơ tai nạn rình rập trên tuyến.

Thời gian gần đây, trên tuyến Quốc lộ (QL) 49 qua địa bàn các xã vùng A Lưới, phường Hương Trà xuất hiện lượng xe chở than, keo tràm tải trọng lớn gây nguy cơ mất an toàn giao thông và làm hư hỏng kết cấu hạ tầng đường bộ.