Nguyễn Khắc Phê (bút danh Trung Sơn, Nguyễn Hoàng) sinh ngày 26/4/1939, quê xã Sơn Hòa, huyện Hương Sơn, Hà Tĩnh; hiện sống tại Huế. Con đường đời của ông bắt đầu rất sớm bằng những năm tháng mưu sinh ở Hà Nội, rồi học ngành cầu đường và làm cán bộ ngành giao thông vận tải suốt 15 năm - một nền tảng nghề nghiệp tưởng “xa văn chương” nhưng rốt cuộc lại trở thành mạch nguồn sáng tác quan trọng của ông.

Trong những ngày nghỉ Tết Dương lịch 2026, không khí lao động trên công trường xây dựng các dự án giao thông trọng điểm vẫn diễn ra khẩn trương, liên tục. Hàng nghìn cán bộ, công nhân đang nỗ lực, quyết tâm bảo đảm tiến độ các dự án hạ tầng chiến lược.

Huế trải qua một nhiệm kỳ có sự đầu tư hạ tầng lớn nhất từ trước đến nay, với các dự án (DA) giao thông mang tính chiến lược, tạo không gian mới, động lực mới và lan tỏa mạnh mẽ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Hạ tầng giao thông và đô thị Huế thời gian qua đã có nhiều thay đổi rõ nét với hàng loạt dự án (DA) trọng điểm, quy mô được đầu tư, triển khai mở ra không gian kết nối mới cho thành phố.

Việt Nam và Campuchia nhất trí đẩy nhanh kết nối hạ tầng giao thông, logistics, phát triển các cửa khẩu, hạ tầng thương mại biên giới; phấn đấu đưa kim ngạch thương mại song phương sớm đạt 20 tỷ USD.

Trong chiều 25/11, tại các buổi tiếp xúc cử tri ở Thanh Thủy, Nam Đông, Quảng Điền và Thuận An, các tổ đại biểu HĐND thành phố ghi nhận hàng loạt kiến nghị liên quan đến hạ tầng giao thông, chế độ chính sách, đền bù thiệt hại do mưa lũ, hỗ trợ sản xuất, vệ sinh môi trường, rác thải và nâng cấp cơ sở giáo dục.

Sau thời gian chờ đợi, cầu Lim 1, phường Thủy Xuân, TP. Huế - một trong những công trình hạ tầng được người dân và giới tài xế mong ngóng nhất đã chính thức thông tuyến. Việc đưa cầu vào khai thác tạm thời không chỉ đáp ứng nhu cầu đi lại bức thiết mà còn tháo gỡ được “nút thắt” giao thông tồn tại nhiều năm qua trên Quốc lộ 49 - tuyến đường kết nối trung tâm TP. Huế với khu vực A Lưới (cũ).

Trong nỗ lực thúc đẩy một hệ thống giao thông bền vững và thân thiện với môi trường, các nhà đàm phán của Hội đồng châu Âu và Nghị viện châu Âu hôm 19/11 (giờ địa phương) đã đạt được thỏa thuận tạm thời về quản lý năng lực đường sắt, hướng tới việc tăng cường hiệu quả và tần suất vận tải hành khách và hàng hóa xuyên biên giới. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược giao thông xanh của Liên minh Châu Âu, khi vận tải đường sắt được xem là trụ cột cho một nền kinh tế carbon thấp.

Sau các đợt mưa lũ cuối tháng 10 và đầu tháng 11/2025, các xã Khe Tre, Nam Đông, Long Quảng (thuộc huyện Nam Đông cũ) bị thiệt hại nặng nề do lũ quét, sạt lở đất. Để sớm ổn định cuộc sống cho người dân, ngoài các giải pháp trước mắt về khắc phục hạ tầng giao thông, gia cố các điểm sạt lở..., Nam Đông cũ rất cần một sự tái thiết toàn diện và bền vững.

Tại thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại phiên họp lần thứ 19 của Ban Chỉ đạo quốc gia về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), Phó Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường xây dựng kịch bản đàm phán, làm việc, trao đổi với các cơ quan chức năng của Uỷ ban châu Âu (EC) cho thời gian tới theo hướng giảm tính bị động, tăng tính chủ động, báo cáo tại Phiên họp Ban Chỉ đạo Quốc gia chống IUU lần thứ 20. Kịch bản phải cụ thể từng nhiệm vụ của Trung ương, các bộ, ngành, địa phương.