Các chuyên gia Trung Quốc cho rằng, kết nối đường sắt để phục vụ vận tải hàng hóa xuyên biên giới giữa Việt Nam và Trung Quốc còn dư địa rất lớn, đây là tiền đề để thúc đẩy trao đổi thương mại hàng hóa giữa Trung Quốc với Việt Nam và cả khu vực Đông Nam Á.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dài hơn 1.500km với 23 ga hành khách và hàng hóa, được xem là dự án hạ tầng chiến lược có tầm ảnh hưởng sâu rộng nhất trong nhiều thập niên tới. Khi hoàn thành, không chỉ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trên trục Bắc - Nam, dự án còn tạo ra những biến đổi không nhỏ đối với cảnh quan, đời sống và cấu trúc không gian ở những địa phương có đường sắt đi qua.

Đến tháng 12/2026, thành phố sẽ hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng (GPMB), bàn giao 100% mặt bằng sạch để thi công dự án (DA) tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, đảm bảo theo yêu cầu của Chính phủ.

Do ảnh hưởng của các đợt mưa lớn kéo dài và lũ lụt liên tiếp, nhiều tuyến đường và khu vực ven sông trên địa bàn phường Dương Nỗ bị sạt lở nghiêm trọng, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống sinh hoạt, sản xuất và an toàn giao thông của người dân.

Ngày 27/12, UVTV Thành ủy, Phó Chủ tịch UBND TP. Huế Hoàng Hải Minh kiểm tra thực địa các dự án (DA) hạ tầng kỹ thuật khu tái định cư (TĐC) và khu nghĩa trang khu vực phía Nam thành phố, phục vụ công tác giải phóng mặt bằng DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Trước kiến nghị của hàng trăm hộ dân sinh sống dọc tuyến đường Lương Văn Can (phường An Cựu) về tình trạng mất an toàn giao thông đường sắt tại đây, ngành chức năng TP. Huế khẳng định: Vị trí giao cắt giữa đường Lương Văn Can và đường sắt Bắc - Nam tại Km690+380 đã được quy hoạch xây dựng hầm chui bằng nguồn vốn ngân sách Trung ương và dự kiến sẽ triển khai thực hiện trong thời gian tới.

Chiều 24/12, Thường trực Thành ủy Huế họp Ban Chỉ đạo triển khai các dự án, công trình trọng điểm trên địa bàn thành phố nhiệm kỳ 2025-2030, nghe báo cáo tiến độ công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.

Đường dây nóng sẽ kịp thời tiếp nhận, xử lý và giải quyết các thông tin phản ánh về công tác phục vụ vận tải, công tác đảm bảo trật tự, an toàn giao thông đường sắt do các tổ chức, cá nhân cung cấp.

Sau hơn bốn năm thi công trong điều kiện địa chất phức tạp, hầm Di Lương dài hơn 24km thuộc tuyến đường sắt cao tốc Trùng Khánh-Côn Minh, Trung Quốc đã thông tuyến với nhiều biện pháp thi công được đăng ký bảo hộ quyền sở hữu trí tuệ cấp quốc gia.

Đã hơn một tháng kể từ trận mưa lũ lớn cuối mùa đi qua, trong khi nhiều vùng khác đã dần ổn định, 3 xã miền núi Khe Tre, Nam Đông và Long Quảng vẫn còn đối mặt với cảnh chia cắt kéo dài. Hàng loạt điểm sạt lở lớn xuất hiện dọc các tuyến đường vốn được xem như “huyết mạch giao thông” của các xã. Đường lên cầu bị lũ cuốn trôi, mặt đường bị xé toạc, nhiều đoạn liên thôn ngập trong bùn đất, đá hộc, sụt lún sâu tạo thành những miệng hố nguy hiểm. Người dân đang rất cần sự tiếp sức để sớm trở lại nhịp sống bình thường.