Xây dựng - Giao thông

Với mục tiêu xây dựng và phát triển quận Thuận Hóa trở thành quận trung tâm hành chính chính trị, văn hóa, dịch vụ du lịch…

Năm 2024, Sở Xây dựng đã tập trung chỉ đạo các phòng chuyên môn, đơn vị trực thuộc triển khai và thực hiện tốt các nhiệm vụ kế hoạch phát triển kinh tế - xã hội của ngành.

Mặt đường nhiều ổ gà, ổ voi là nguyên nhân dẫn đến một số vụ tai nạn giao thông. Thực trạng này cần sớm được khắc phục.

Năm 2024, Sở TNMT đã chủ động triển khai đồng bộ, quyết liệt các nhiệm vụ được giao.

Đó là chỉ đạo của Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Huế Nguyễn Văn Phương khi đi thực địa, kiểm tra tiến độ giải phóng mặt bằng, thi công dự án (DA) cầu vượt sông Hương vào sáng nay (6/1).

Năm 2024 qua đi, trên “đại công trường” dự án đường cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn II (2021-2025) tiếp tục ghi nhận nhiều dấu ấn tích cực và chuyển biến mạnh mẽ.

Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà vừa ký Quyết định số 12/QĐ-TTg ngày 03/1/2025 phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Theo Quyết định số 12, Chính phủ đã bổ sung 2 tuyến, điều chỉnh 11 tuyến/đoạn tuyến cao tốc, 3 tuyến quốc lộ... trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Nhằm nâng cao hiệu quả canh tác và phát triển ngành nông nghiệp địa phương, thời gian qua, UBND huyện A Lưới thường xuyên phối hợp với Công ty TNHH NN MTV Quản lý khai thác công trình Thủy lợi tỉnh kiểm tra,...

Phân luồng giao thông là một trong những giải pháp quan trọng của TP. Huế để lập lại trật tự đô thị (TTĐT), đảm bảo an toàn giao thông (ATGT) trên địa bàn.

Giá vé lượt suốt tuyến đối với hành khách thông thường là 60.000 đồng/hành khách/lượt.

Dự án (DA) Chương trình Phát triển các đô thị loại II - DA thành phần Thừa Thiên Huế (nay là thành phố Huế) với mục tiêu chỉnh trang đô thị, phát triển cơ sở hạ tầng đang mang lại diện mạo “xanh - sạch - sáng” cho đô thị Huế.

Không chỉ tự hào vốn quý từ đô thị di sản, Huế còn có “kho báu” không gian ven biển trải dài 120km để đột phá trở thành trụ cột mới trong phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) ở khu vực miền Trung.

Trước đó, do tác động của dòng chảy lâu ngày làm tuyến đường dọc sông Rào Cùng xuất hiện những hàm ếch rất lớn. Mưa lớn trong những ngày qua làm tuyến đường ngày càng sạt lở, sụt lún nghiêm trọng.

Về lâu dài, xã Quảng Thọ khẩn trương phối hợp các ngành chuyên môn của huyện lập phương án gia cố, nâng cấp, sửa chữa thật cụ thể để trình UBND huyện phê duyệt phương án khắc phục sạt lở.