Trong lộ trình trung hòa carbon, hướng đến mục tiêu Net Zero vào năm 2050 cũng như hạn chế nguồn ô nhiễm không khí tại đô thị, bên cạnh giải pháp tổng thể, việc kiểm soát khí thải động cơ của phương tiện tham gia giao thông là một trong những biện pháp hiệu quả.

Rác thải bị vứt bừa bãi, tiện đâu đổ đó, bất chấp biển cấm và sự nhắc nhở của cộng đồng. Hành vi thiếu ý thức ấy không chỉ làm mất mỹ quan mà còn gây ô nhiễm môi trường...

Nhiều năm qua, đối với người trồng rừng ở các xã Xuân Lộc, Lộc Bổn, Lộc Sơn (cũ) - nay thuộc xã Hưng Lộc, vỏ cây keo sau khai thác vẫn thường bị xem là phế phẩm. Sau mỗi mùa thu hoạch, những đống vỏ keo bị bỏ lại ven rừng, vừa chiếm diện tích, vừa tiềm ẩn nguy cơ ô nhiễm môi trường và cháy rừng.

Chiều 13/1, Thủ tướng Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Chỉ đạo quốc gia khắc phục hậu quả bom mìn và chất độc hóa học sau chiến tranh ở Việt Nam, chủ trì Hội nghị tổng kết Chương trình hành động quốc gia khắc phục hậu quả bom mìn sau chiến tranh giai đoạn 2010-2025 và định hướng nhiệm vụ giai đoạn tiếp theo.

Ngay bên cạnh những xuồng tập kết rác từ các thôn, tổ dân phố ở xã Chân Mây - Lăng Cô lại hình thành những điểm vứt rác tự phát. Thói quen “tiện tay” vứt rác bừa bãi của một bộ phận người dân gây ra nguy cơ ô nhiễm, dù chính quyền địa phương đã và đang thực hiện nhiều giải pháp xử lý.

Tại Nam Phi, hàng nghìn tấn lá dứa phế thải được biến thành vật liệu nano carbon phủ oxit kẽm - một giải pháp kép vừa xử lý ô nhiễm nước thải công nghiệp, vừa hỗ trợ điều tra hình sự với chi phí thấp.

Qua thanh, kiểm tra, nhiều sai sót, tồn tại đã được cơ quan chức năng chỉ ra trong quá trình thi công, nghiệm thu và thanh toán tại Dự án (DA) xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn thành phố tại xã Hương Bình cũ (nay là xã Bình Điền), TP. Huế (gọi tắt là DA bãi rác Hương Bình).

Sau 7 năm triển khai, Dự án xử lý triệt để ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt tại các khu vực trọng điểm trên địa bàn thành phố vẫn dang dở, hoang hóa nhiều hạng mục, gây nguy cơ ảnh hưởng đến chất lượng công trình và lãng phí đầu tư.

Năm 2025 khép lại với một thực tế ngày càng rõ nét: ô nhiễm không khí đã vượt qua mọi đường biên giới địa lý để trở thành một trong những rủi ro môi trường và y tế nghiêm trọng nhất toàn cầu.

Giao thông được đánh giá là một trong những nguồn phát thải lớn, góp phần đáng kể vào tình trạng ô nhiễm không khí tại Hà Nội và các tỉnh lân cận. Các chuyên gia cho rằng, kiểm soát nguồn phát thải này sẽ là nhiệm vụ trọng tâm trong nỗ lực cải thiện chất lượng không khí những năm tới.