Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dài hơn 1.500km với 23 ga hành khách và hàng hóa, được xem là dự án hạ tầng chiến lược có tầm ảnh hưởng sâu rộng nhất trong nhiều thập niên tới. Khi hoàn thành, không chỉ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trên trục Bắc - Nam, dự án còn tạo ra những biến đổi không nhỏ đối với cảnh quan, đời sống và cấu trúc không gian ở những địa phương có đường sắt đi qua.

Huế trải qua một nhiệm kỳ có sự đầu tư hạ tầng lớn nhất từ trước đến nay, với các dự án (DA) giao thông mang tính chiến lược, tạo không gian mới, động lực mới và lan tỏa mạnh mẽ, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội.

Năm 2025 đánh dấu một giai đoạn đặc biệt của kinh tế thế giới khi tăng trưởng chậm lại nhưng không đổ vỡ, lạm phát được kiềm chế song rủi ro bất định gia tăng, hợp tác kinh tế đan xen cạnh tranh chiến lược gay gắt. Trong bức tranh nhiều gam màu đối nghịch ấy, kinh tế toàn cầu vẫn nổi lên những điểm sáng đáng chú ý, phản ánh sức chống chịu, khả năng thích ứng và xu hướng tái cấu trúc sâu sắc của nền kinh tế thế giới.

Sáng 20/12, Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tổ chức tổng kết Đề án “Cơ cấu lại ngành du lịch đáp ứng yêu cầu phát triển thành ngành kinh tế mũi nhọn” và sơ kết giai đoạn I “Chiến lược phát triển du lịch Việt Nam đến năm 2030”. Đến dự và chủ trì hội nghị có Cục trưởng Cục Du lịch Quốc gia Việt Nam Nguyễn Trùng Khánh.

Những năm gần đây, tư duy “bảo tồn để phát triển” và “phát triển trên nền tảng di sản” ngày càng rõ nét trong chiến lược của TP. Huế. Di sản được xác định là một trong những trụ cột quan trọng để phát triển du lịch bền vững, tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế - xã hội một cách hài hòa, nhân văn.

Trước áp lực ngày càng tăng của khối lượng rác thải sinh hoạt, Huế đứng trước yêu cầu cần đổi mới cách tiếp cận trong quản lý chất thải đô thị. Trong bối cảnh kinh tế tuần hoàn đang là xu hướng tất yếu của các đô thị hiện đại, tái sử dụng không chỉ là một hành động môi trường mà còn là một chiến lược phát triển bền vững.

Việt Nam cần xác lập mô hình tăng trưởng mới, trong đó: năng suất các nhân tố tổng hợp, hiệu quả đầu tư, đột phá khoa học - công nghệ và đổi mới sáng tạo phải trở thành nền tảng cốt lõi.

“Đông số Tây toán” là dự án chiến lược trọng điểm quốc gia giai đoạn 2021-2025 của Trung Quốc, bởi năng lực tính toán được xác định là sức sản xuất của thời đại kinh tế số.

Trong nỗ lực thúc đẩy một hệ thống giao thông bền vững và thân thiện với môi trường, các nhà đàm phán của Hội đồng châu Âu và Nghị viện châu Âu hôm 19/11 (giờ địa phương) đã đạt được thỏa thuận tạm thời về quản lý năng lực đường sắt, hướng tới việc tăng cường hiệu quả và tần suất vận tải hành khách và hàng hóa xuyên biên giới. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược giao thông xanh của Liên minh Châu Âu, khi vận tải đường sắt được xem là trụ cột cho một nền kinh tế carbon thấp.

Sáng 15/11 tại Hà Nội, Ban Chính sách, chiến lược Trung ương phối hợp Học viện Chính trị quốc gia Hồ Chí Minh, Hội đồng Lý luận Trung ương, Bộ Biên tập Tạp chí Cộng sản, Hội Người cao tuổi Việt Nam tổ chức Hội thảo khoa học "Kinh tế bạc ở Việt Nam trong kỷ nguyên mới".