Trong chiều 25/11, tại các buổi tiếp xúc cử tri ở Thanh Thủy, Nam Đông, Quảng Điền và Thuận An, các tổ đại biểu HĐND thành phố ghi nhận hàng loạt kiến nghị liên quan đến hạ tầng giao thông, chế độ chính sách, đền bù thiệt hại do mưa lũ, hỗ trợ sản xuất, vệ sinh môi trường, rác thải và nâng cấp cơ sở giáo dục.

Trong nỗ lực thúc đẩy một hệ thống giao thông bền vững và thân thiện với môi trường, các nhà đàm phán của Hội đồng châu Âu và Nghị viện châu Âu hôm 19/11 (giờ địa phương) đã đạt được thỏa thuận tạm thời về quản lý năng lực đường sắt, hướng tới việc tăng cường hiệu quả và tần suất vận tải hành khách và hàng hóa xuyên biên giới. Đây là bước tiến quan trọng trong chiến lược giao thông xanh của Liên minh Châu Âu, khi vận tải đường sắt được xem là trụ cột cho một nền kinh tế carbon thấp.

Sau các đợt mưa lũ cuối tháng 10 và đầu tháng 11/2025, các xã Khe Tre, Nam Đông, Long Quảng (thuộc huyện Nam Đông cũ) bị thiệt hại nặng nề do lũ quét, sạt lở đất. Để sớm ổn định cuộc sống cho người dân, ngoài các giải pháp trước mắt về khắc phục hạ tầng giao thông, gia cố các điểm sạt lở..., Nam Đông cũ rất cần một sự tái thiết toàn diện và bền vững.

Tại thông báo kết luận của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà tại phiên họp lần thứ 19 của Ban Chỉ đạo quốc gia về chống khai thác hải sản bất hợp pháp, không báo cáo và không theo quy định (IUU), Phó Thủ tướng giao Bộ Nông nghiệp và Môi trường xây dựng kịch bản đàm phán, làm việc, trao đổi với các cơ quan chức năng của Uỷ ban châu Âu (EC) cho thời gian tới theo hướng giảm tính bị động, tăng tính chủ động, báo cáo tại Phiên họp Ban Chỉ đạo Quốc gia chống IUU lần thứ 20. Kịch bản phải cụ thể từng nhiệm vụ của Trung ương, các bộ, ngành, địa phương.

Nhằm kịp thời tháo gỡ tình trạng nhiều công trình giao thông, hạ tầng thuộc nguồn vốn Chương trình mục tiêu Quốc gia (CTMTQG) trên địa bàn các xã vùng A Lưới tạm ngưng thi công vì gặp khó khăn về nguồn vốn, UBND thành phố đã có quyết định cho UBND cấp xã được ủy quyền điều chỉnh, giao nhiệm vụ chủ đầu tư và thực hiện nhiệm vụ của cấp quyết định đầu tư đối với các công trình, dự án (DA) thuộc CTMTQG.

Trước khi chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, thành phố (TP) Huế đã tăng tốc trong các lĩnh vực. Theo đó, hạ tầng chiến lược, nhất là hạ tầng giao thông được xác định là “bệ phóng”, tạo nền tảng cho sự chuyển mình mạnh mẽ về kinh tế - xã hội (KT-XH) bền vững ở địa phương.

Các đơn vị, địa phương liên quan đang nỗ lực giải phóng mặt bằng (GPMB), đẩy nhanh tiến độ thi công các hạng mục còn lại của các dự án hạ tầng, giao thông trọng điểm nhằm phấn đấu “về đích” trong năm 2025.

Nhằm phát triển đô thị về hướng biển và tạo sự liên kết vùng, thời gian qua, ngoài thực hiện tốt các quy hoạch, TP. Huế còn ưu tiên kêu gọi và đầu tư các dự án lớn nhằm hoàn thiện hạ tầng, nhất là hạ tầng giao thông, từ các đô thị trung tâm đến các đô thị vệ tinh.

Những cây cầu nối biển, vượt đầm phá được xây dựng không chỉ hoàn thiện hệ thống hạ tầng giao thông kết nối liên vùng, mà còn thúc đẩy hình thành các đô thị ven biển, đô thị vệ tinh phục vụ phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH), nâng cao đời sống của người dân.

Thời gian qua, TX. Hương Thủy đẩy mạnh đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, đặc biệt là giao thông cơ bản hoàn thiện, khang trang, xứng tầm đô thị vệ tinh của trung tâm thành phố Huế.