Trong chuyến field trip gần đây, tôi và các bạn cùng lớp ở Viện Hải dương học Hàn Quốc đã có cơ hội tham quan Dongwon Global Terminal (DGT) tại Busan New Port - một trong những cảng container hiện đại nhất Hàn Quốc. Chuyến tham quan đã để lại ấn tượng khá mạnh cũng như gợi cho tôi nhiều suy nghĩ về quê hương của mình.

Ngày 18/3, người đứng đầu cơ quan hàng hải của Liên hợp quốc đã kêu gọi "các biện pháp thiết thực" để bảo vệ các tàu thương mại bị đe dọa bởi cuộc chiến ở Trung Đông trong cuộc họp khẩn cấp về vấn đề vận tải biển.

Theo tin từ Reuters ngày 18/3, Liên minh châu Âu (EU), Canada, Nhật Bản và các quốc đảo Thái Bình Dương dễ bị tổn thương về khí hậu nằm trong số 47 quốc gia đang cùng ủng hộ cáo buộc về phát thải khí nhà kính của ngành vận tải biển quốc tế.

Theo tin từ Reuters, hãng vận tải biển khổng lồ của Đan Mạch Maersk đang chuẩn bị nối lại các hoạt động vận chuyển ở Biển Đỏ và Vịnh Aden, sau khi Mỹ dẫn đầu việc triển khai một hoạt động quân sự nhằm đảm bảo an ninh thương mại trong khu vực.

Các công ty vận tải và hậu cần đang cảnh báo về sự chậm trễ và chi phí vận chuyển hàng hóa bằng đường biển từ châu Á sang châu Âu cao hơn, trong bối cảnh các hãng vận tải lớn đang định tuyến lại hải trình khỏi Kênh đào Suez, để tránh các vụ tấn công của phong trào Houthi ở Biển Đỏ.

Trải qua những điều kiện khắc nghiệt vào năm 2023, ngành vận tải biển toàn cầu có thể vẫn sẽ phải đối mặt với tình trạng sóng gió vào năm 2024, khi sự bùng nổ hậu COVID-19 tiếp tục giảm bớt.