Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan được kỳ vọng tạo cú hích cho hoạt động xuất, nhập khẩu, mở thêm dư địa để Huế phát triển logistics, phát huy lợi thế cảng Chân Mây và góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số.

Những năm qua, nhờ lợi thế sản xuất và thành công trong mở rộng thị trường, nông sản Việt Nam đã có mặt tại hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, hiện nay, các vấn đề liên quan logistics đang trở thành điểm nghẽn lớn đối với xuất khẩu do chi phí vận chuyển liên tục tăng cùng các yêu cầu ngày càng cao về quản trị dữ liệu, phát thải thấp và minh bạch chuỗi cung ứng.

Từ lợi thế vị trí chiến lược, hệ thống giao thông đa phương thức đến định hướng phát triển khu thương mại tự do, TP. Huế đang có nhiều điều kiện trở thành trung tâm logistics quốc tế. Để biến tiềm năng thành lợi thế, thành phố cần có cơ chế chính sách phù hợp và đầu tư đồng bộ về hạ tầng, nguồn hàng và chất lượng dịch vụ logistics.

Ngày 31/7, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng đã đến thăm và làm việc với lãnh đạo Sở Giao dịch Chứng khoán Euronext Amsterdam và Cơ quan Giám sát Thị trường Tài chính Hà Lan (AFM).

Việt Nam đang sở hữu nhiều lợi thế để phát triển logistics như vị trí địa lý thuận lợi, đường bờ biển dài, mạng lưới cảng biển ngày càng mở rộng và tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu thuộc nhóm cao trong khu vực. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, ngành logistics vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức. Trong bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, việc đầu tư vào công nghệ sẽ là yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam trong tương lai.

Chuyên gia Deepanker Parashar nhận định quan hệ kinh tế Việt Nam-Ấn Độ đang đứng trước nhiều cơ hội tăng trưởng mới, đặc biệt trong các lĩnh vực logistics, kho bãi tích hợp và thương mại điện tử.

Bước vào giai đoạn phát triển mới, Huế đang tăng tốc phát triển ngành công nghiệp, trong đó chú trọng lĩnh vực logistics như một trụ cột mang tầm kinh tế chiến lược. Với tiềm năng, thế mạnh vốn có, Huế có thể xây dựng được một hệ sinh thái logistics có quy mô, nâng tầm vai trò trung chuyển trên bản đồ khu vực.

Với nền tảng được đào tạo tại một môi trường chuyên sâu như KMOU, tôi hy vọng mình sẽ được tạo cơ hội để có thể góp phần cải thiện hiệu quả vận hành tại các cảng biển, từ việc tối ưu hóa quy trình xử lý container, giảm thời gian chờ tàu, cho đến việc ứng dụng công nghệ và tự động hóa vào quản lý.

Trong chuyến field trip gần đây, tôi và các bạn cùng lớp ở Viện Hải dương học Hàn Quốc đã có cơ hội tham quan Dongwon Global Terminal (DGT) tại Busan New Port - một trong những cảng container hiện đại nhất Hàn Quốc. Chuyến tham quan đã để lại ấn tượng khá mạnh cũng như gợi cho tôi nhiều suy nghĩ về quê hương của mình.

Huế đang chuyển động mạnh mẽ khi trở thành thành phố Trung ương, không chỉ phát huy lợi thế tự nhiên và giá trị văn hóa đặc trưng mà còn chủ động tìm kiếm những động lực tăng trưởng mới. Phát triển trung tâm logistics xanh và hình thành Khu thương mại tự do (Free Trade Zone - FTZ) được xem như chiến lược tạo bứt phá mới cho vùng đất Cố đô.