Quan hệ giữa các địa phương Việt Nam và vùng Viễn Đông của Nga đang có thêm nhiều dư địa hợp tác, không chỉ trong những lĩnh vực truyền thống như nông nghiệp, logistics, thương mại, mà ngày càng mở rộng sang công nghệ thông tin, an ninh mạng, y tế và đào tạo nguồn nhân lực.

Dự thảo Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Hải quan được kỳ vọng tạo cú hích cho hoạt động xuất, nhập khẩu, mở thêm dư địa để Huế phát triển logistics, phát huy lợi thế cảng Chân Mây và góp phần hiện thực hóa mục tiêu tăng trưởng kinh tế hai con số.

Những năm qua, nhờ lợi thế sản xuất và thành công trong mở rộng thị trường, nông sản Việt Nam đã có mặt tại hơn 200 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tuy nhiên, hiện nay, các vấn đề liên quan logistics đang trở thành điểm nghẽn lớn đối với xuất khẩu do chi phí vận chuyển liên tục tăng cùng các yêu cầu ngày càng cao về quản trị dữ liệu, phát thải thấp và minh bạch chuỗi cung ứng.

“Chân Mây - Lăng Cô cần được xây dựng thành cực tăng trưởng công nghiệp, logistics, dịch vụ và du lịch của TP. Huế và khu vực miền Trung; mọi quyết định đầu tư hạ tầng phải hướng tới hiệu quả lâu dài, đồng bộ, có lộ trình và đủ sức tạo đột phá cho phát triển kinh tế - xã hội”, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Lê Trí Thanh nhấn mạnh tại buổi làm việc với Sở Công Thương và Ban Quản lý Khu kinh tế, công nghiệp thành phố về tình hình đầu tư hạ tầng khu kinh tế, khu công nghiệp, cụm công nghiệp và thu hút đầu tư diễn ra ngày 12/8.

Từ lợi thế vị trí chiến lược, hệ thống giao thông đa phương thức đến định hướng phát triển khu thương mại tự do, TP. Huế đang có nhiều điều kiện trở thành trung tâm logistics quốc tế. Để biến tiềm năng thành lợi thế, thành phố cần có cơ chế chính sách phù hợp và đầu tư đồng bộ về hạ tầng, nguồn hàng và chất lượng dịch vụ logistics.

Ngày 31/7, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng đã đến thăm và làm việc với lãnh đạo Sở Giao dịch Chứng khoán Euronext Amsterdam và Cơ quan Giám sát Thị trường Tài chính Hà Lan (AFM).

Nâng cao chất lượng phục vụ của bộ máy; tập trung giải pháp tăng trưởng hai con số; đầu tư phát triển logistics; đổi mới giáo dục và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực... là thông tin đáng chú ý trên báo Huế ngày nay số 488.

Việt Nam đang sở hữu nhiều lợi thế để phát triển logistics như vị trí địa lý thuận lợi, đường bờ biển dài, mạng lưới cảng biển ngày càng mở rộng và tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu thuộc nhóm cao trong khu vực. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, ngành logistics vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức. Trong bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, việc đầu tư vào công nghệ sẽ là yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam trong tương lai.

Với lợi thế về vị trí địa kinh tế, hạ tầng logistics, cơ chế đặc thù và định hướng phát triển xanh, TP. Huế đang hướng tới thu hút các dòng vốn chất lượng cao. Xung quanh vấn đề này, đồng chí Hà Văn Tuấn, TUV, Phó Chủ tịch UBND TP. Huế đã dành cho Huế ngày nay Cuối tuần cuộc trao đổi về những định hướng và giải pháp trọng tâm trong thời gian tới.

Với gần 3.300km bờ biển và vùng biển rộng hơn 1 triệu km², nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế trọng yếu, nhất là các tuyến kết nối Đông Á với châu Âu, châu Phi và châu Mỹ, Việt Nam có lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế biển và dịch vụ logistics. Vì vậy, kinh tế biển được xác định là định hướng chiến lược mang tầm quốc gia, phát triển đồng bộ các ngành thuộc kinh tế biển như vận tải biển, cảng biển, công nghiệp tàu thủy,… là cơ sở quan trọng định hình hệ sinh thái công nghiệp hàng hải quốc gia trong dài hạn.

Trong bối cảnh hội nhập và phát triển, logistics trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa. Dự án Trung tâm Logistics Chân Mây được khởi công, mở ra cơ hội mới cho lĩnh vực này ở khu vực miền Trung.