Tính đến ngày 17/5, trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế vẫn còn 38 lối đi tự mở băng qua đường sắt cần tiếp tục được xóa bỏ nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Từ những tuyến kiệt nhỏ trong khu dân cư, mô hình “Tuyến kiệt 4.0” đang từng bước đưa chuyển đổi số (CĐS) trở nên gần gũi hơn với người dân thông qua nhiều tiện ích thiết thực.

Tình trạng người dân phơi lúa trên các tuyến đường sau mỗi kỳ thu hoạch không còn là chuyện mới, nhưng những hệ lụy mà nó gây ra đối với trật tự, an toàn giao thông vẫn dai dẳng và đáng lo ngại.

Ngày 10/5, thực hiện chương trình “Ngày về thôn bản”, Đồn Biên phòng cửa khẩu Hồng Vân (đóng quân trên địa bàn xã A Lưới 1) cử cán bộ chiến sĩ giúp gia đình bà Hồ Thị Nam, thuộc trường hợp hoàn cảnh khó khăn thu hoạch lúa mùa vụ.

Ban Quản lý dự án 2 (Bộ Xây dựng) vừa đề xuất dự án xử lý 18 vị trí giao cắt có mật độ giao thông lớn trên ba tuyến đường sắt Hà Nội - TP Hồ Chí Minh, Yên Viên - Lào Cai và Hà Nội - Đồng Đăng. Các vị trí này nằm trên địa bàn 9 tỉnh, thành phố và đều là các vị trí giao cắt với quốc lộ.

Ngày 23/4, UBND xã Phú Vang tổ chức triển khai kế hoạch ra quân xử lý tình trạng phơi lúa trên các tuyến đường giao thông và đốt rơm rạ sau thu hoạch.

Hiện nay, một số tuyến giao thông trọng điểm, nút giao đầu cầu bắc qua sông Hương thường xuyên xảy ra ùn tắc, gây khó khăn đi lại. Trước thực trạng này, thành phố đã chỉ đạo các đơn vị liên quan nghiên cứu phương án phân luồng, giảm ùn tắc; đồng thời kiểm tra, xử lý các hoạt động buôn bán lấn chiếm lòng đường, vỉa hè nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Sáng 22/4, qua ghi nhận từ thực tế trên tuyến đường đi bộ dọc sông Như Ý (đoạn từ Đập Đá đến cầu Vỹ Dạ), đơn vị và ngành chức năng đã lắp đặt biển báo cấm ô tô, xe máy lưu thông vào tuyến.

Việc thí điểm phân luồng giao thông trên tuyến Quốc lộ 49 (đoạn qua các xã A Lưới) bước đầu mang lại hiệu quả rõ rệt khi tình trạng ùn ứ giảm, phương tiện lưu thông trật tự hơn.

Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế dài khoảng 112km, băng qua nhiều khu vực đông dân cư, địa hình phức tạp. Trong khi đó, các lối đi tự mở trên tuyến còn tồn tại khá nhiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Từ thực tế này, ngành chức năng thành phố đã đề xuất xây dựng 5 hầm chui và nâng cấp 4 đường ngang nhằm từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt nguy hiểm, đảm bảo an toàn cho giao thông đường sắt và người dân.