Thông tin từ Cục Hàng không Việt Nam cho biết, từ đầu tháng 4/2026 tới, để chủ động ứng phó việc giá nhiên liệu Jet-A1 tăng, các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải thực hiện điều chỉnh mạng đường bay và tải cung ứng phù hợp để bảo đảm duy trì hoạt động cũng như cân đối hiệu quả kinh doanh.

Giá xăng, dầu liên tục biến động theo chiều hướng tăng đang tạo sức ép lớn lên chi phí vận hành của các doanh nghiệp vận tải. Mặc dù nhiều doanh nghiệp đã tiết giảm chi phí, tối ưu hoá hoạt động, đồng thời kiến nghị các giải pháp điều hành linh hoạt nhằm giảm bớt khó khăn, ổn định thị trường song một số đơn vị đã phải điều chỉnh giá cước để bù đắp chi phí.

Trước đà tăng mạnh của giá xăng dầu thời gian gần đây tạo áp lực lớn đến hoạt động sản xuất, kinh doanh (SXKD) và đời sống người dân, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Đặng Hữu Phúc, TUV, Giám đốc Sở Công Thương về vấn đề này.

Trong bối cảnh giá xăng dầu liên tục tăng cao, các doanh nghiệp (DN) tại thành phố Huế đang chịu áp lực lớn về chi phí đầu vào. Trước khó khăn này, nhiều DN ở địa phương đã chủ động triển khai các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu để duy trì hoạt động ổn định.

Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa kiến nghị một số giải pháp ứng phó nguy cơ thiếu nhiên liệu bay và hỗ trợ các hãng hàng không duy trì hoạt động khai thác.

Trước sự bất ổn ngày càng gia tăng về nguồn cung nhiên liệu và khí đốt sau gián đoạn trên thị trường năng lượng toàn cầu do cuộc xung đột ở Trung Đông, nhiều nước đưa ra các biện pháp đối phó nhằm giảm tác động của giá nhiên liệu tăng vọt.

Thời điểm này, các đơn vị vận tải đang bước vào cao điểm phục vụ khách dịp Tết Nguyên đán. Dịp Tết năm nay, bình quân giá vé tàu xe tăng khoảng 10 đến 20% so với năm trước do chi phí nguyên, nhiên liệu đầu vào tăng cao.

Nhu cầu toàn cầu về dầu ăn đã qua sử dụng (UCO), nguyên liệu đầu vào cho nhiên liệu sinh học đơn cử như nhiên liệu hàng không bền vững (SAF) dự kiến sẽ tiếp tục tăng, bất chấp sự không chắc chắn về quy định tại các khu vực nhập khẩu chính như Mỹ và châu Âu.

Báo Xây dựng (Bộ Xây dựng) phối hợp với Viện Đào tạo Tư vấn và Phát triển Kinh tế (IDE) đã tổ chức Hội thảo “Chuyển đổi xanh ngành Công nghiệp: Ứng dụng khí mới LNG, nền tảng cho lộ trình giảm phải thải khí nhà kính” chiều 30/1 tại Hà Nội.

Thông tin từ Hiệp hội Dệt may Việt Nam (Vitas) cho hay, trong 3 tháng đầu năm nay, xuất khẩu dệt may ước đạt hơn 8,7 tỷ USD, giảm 18,63% so với cùng kỳ năm 2022. Nguyên nhân được chỉ ra là do khó khăn về đơn hàng, giá nhiên liệu tăng cao... và đây là tiền lệ chưa từng có.