Huế ngày nay các ngày 16/4; 7/5 đã có các bài viết: “Hàng loạt bãi tập kết cát trái phép giữa thành phố”; “Kiểm tra, xử lý các bãi tập kết cát sỏi trái phép” phản ánh ngay cạnh khu dân cư các phường An Cựu, Thanh Thủy, Thủy Xuân nhiều bãi tập kết cát “mọc” lên, tồn tại nhiều năm nhưng chưa được xử lý dứt điểm. Sau khi báo đăng, các địa phương đã tích cực vào cuộc, tiến hành kiểm tra, xử lý các trường hợp vi phạm. Tuy nhiên, hiện vẫn còn 20 bãi tập kết vật liệu xây dựng (VLXD), cát, sạn trên địa bàn phường Thanh Thủy không có giấy phép vẫn hoạt động, chưa được địa phương này xử lý triệt để.

Liên quan đến hoạt động của UAV và diều gần sân bay làm ảnh hưởng đến gần 40 chuyến bay trong 2 ngày vừa qua, Cục Hàng không Việt Nam cần tăng cường tuyên truyền cho nhân dân về các quy định liên quan đến quản lý tàu bay không người lái và vật thể bay khác.

Việc gắn mã truy xuất nguồn gốc hàng hóa để minh bạch thị trường không mới, nhất là đối với các nước phát triển. Tại Việt Nam, với hàng triệu doanh nghiệp, cơ sở sản xuất nhỏ, việc truy xuất nguồn gốc của từng nhãn hàng còn rất nhiều khó khăn. Điều này không chỉ làm ảnh hưởng đến quyền lợi của nhà sản xuất và người tiêu dùng trong nước mà còn làm giảm cơ hội hội nhập kinh tế tại những thị trường tiềm năng.

Trong khuôn khổ chương trình công tác xúc tiến du lịch và phát triển đường bay tại Trung Quốc, ngày 1/6, đoàn công tác TP. Huế đã tham dự Chương trình “Kết nối hàng không và du lịch Việt Nam - Trung Quốc” do Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) tổ chức tại thành phố Thượng Hải, Trung Quốc.

Đọc trong hàng ngàn bài ngự chế thi của hoàng đế Minh Mạng, so sánh với các nhà thơ trung đại ở Việt Nam, có thể nói không ngoa rằng, Minh Mạng là “thi nhân của nhà nông”.

So với đường biển, vận tải đường sắt có lợi thế về thời gian vận chuyển từ Việt Nam tới Nga; trong khi chi phí lại thấp hơn đáng kể so với đường hàng không. Do vậy, đường sắt được đánh giá có thể trở thành lựa chọn phù hợp cho các nhóm hàng đòi hỏi bảo quản tốt và thời gian giao nhận ổn định như mỹ phẩm, điện tử, hàng may mặc và nông sản chế biến.

Việt Nam đã tham gia giai đoạn tự nguyện của CORSIA - Chương trình bù đắp và giảm thiểu các-bon cho hàng không quốc tế từ năm 2026. Đây không chỉ là yêu cầu môi trường, mà còn là một bài toán khó với các hãng hàng không trong bối cảnh tín chỉ các-bon khan hiếm và chi phí tín chỉ không hề nhỏ.

Sáng 14/5, Giám đốc Ban quản lý Khu dự trữ thiên nhiên (DTTN) Phong Điền - Lê Văn Hướng cho biết, 20 cá thể gà lôi lam mào trắng vừa mới được vận chuyển từ Vườn thú Berlin - Đức về Việt Nam bằng đường hàng không, theo chương trình hợp tác quốc tế trong bảo tồn thiên nhiên, đã mở ra nhiều kỳ vọng cho công tác bảo tồn một trong những loài động vật quý hiếm của Việt Nam.

Cảng hàng không quốc tế Phú Bài - Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam - CTCP tổ chức mời chào giá rộng rãi cung cấp dịch vụ Hạng mục mua sắm: “Sửa chữa máy làm lạnh nước Chiller 3”.

Huế phấn đấu đến năm 2030 trở thành một trong những thành phố du lịch xanh hàng đầu Việt Nam. Để đạt được điều đó không chỉ cần những cam kết bằng miệng mà phải biến khẩu hiệu thành kỷ luật hành động. Sự vào cuộc phải đồng bộ, từ cơ quan quản lý đến từng cơ sở dịch vụ và người dân với trục xương sống là bộ tiêu chí thống nhất, đủ chặt để áp dụng, đủ rõ để giám sát.