Giữa những cung đường mưa nắng thất thường của Huế, vẫn có một “đội quân áo xanh” lặng lẽ mà bền bỉ - những người luôn sẵn sàng xuất hiện khi đồng nghiệp gặp nạn. Họ chính là đội SOS Huế 247 - Grab Huế, những tài xế không quản ngại ngày đêm, dầm mình trong mưa để cứu hộ xe hư, giúp đồng nghiệp gặp sự cố giữa đường. Tất cả xuất phát vì một điều giản dị: Giúp nhau trên mọi nẻo đường.

Đến Huế trong khuôn khổ “Workshop và Triển lãm Nghệ thuật quốc tế 2025”, các nghệ sĩ trực tiếp bước vào đời sống di sản Cố đô để tìm chất liệu sáng tác. Qua lăng kính của họ, di sản hiện lên khác biệt: sống động, biến đổi và sẵn sàng đồng hành cùng nghệ thuật đương đại.

“Ngọt hương trái nhãn hiên nhà” là tiêu đề của câu chuyện được tác giả Tuệ Ninh kể trong mục Phóng sự - Ghi chép trên Huế ngày nay Cuối tuần số này. “Những ngày đầu tháng 8 này, ở nhiều chợ, trên những con đường, nhãn Huế bày bán khắp nơi, cả cung đường trong Thành nội như được phủ hương ngọt thơm dìu dịu. Nhãn Huế không cho giá trị kinh tế nhiều bởi người trồng lấy bóng mát là chính. Mùa nhãn không chỉ là trái ngọt, mà còn là ký ức. Món nhãn lồng bọc hạt sen hồ Tịnh trứ danh, nay đã thưa vắng. Nghề lồng nhãn mo cau - từng phổ biến một thời, giờ chỉ còn trong hoài niệm…” Kính mời bạn đọc theo dõi tiếp câu chuyện!

Thắng lợi của cuộc Tổng tấn công và nổi dậy Xuân 1975 ở Thừa Thiên Huế (nay là TP. Huế) bởi nhiều nguyên nhân, trong đó phải kể đến sự nhạy bén và quyết đoán trong việc chọn hướng tấn công chính trong Xuân năm 1975. Thay vì theo kế hoạch, ta chọn hướng Tây - Bắc (cung đường 12), nhưng sau khi xem xét vào tình hình thực tế, tương quan lực lượng và sự chủ quan của địch, Đảng ủy và Bộ Tư lệnh Mặt trận đã quyết định hướng chính là hướng Tây - Nam và đường 14.

Với những tiềm năng, lợi thế về di sản, thiên nhiên, kinh nghiệm tổ chức, các cung đường chạy, sự ủng hộ của người dân và sự quan tâm của lãnh đạo thành phố…, việc xây dựng một giải chạy bộ quốc tế mang “thương hiệu” Huế là hoàn toàn khả thi.

Nếu như Nhật Bản có “Xa lộ lịch sử” ở Kansai, Pháp có “Con đường rượu vang”, Trung Quốc có “Con đường tơ lụa” thì Việt Nam cũng có “Con đường di sản”. Khởi đầu, “Con đường di sản” được hình thành nhằm mục tiêu kết nối các di sản thế giới tại Trung Bộ, thành phố Huế, Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam. Sau 12 năm khai thác, đến nay hành trình đã mở rộng ra các tỉnh Quảng Bình, Quảng Trị, Thanh Hóa, đồng thời được bổ sung thêm nhiều tuyến điểm sản phẩm dịch vụ phong phú, đa dạng và đẳng cấp.

Những tưởng sen Huế vẫn còn lan tỏa hương thơm trong đêm sâu bên hồ Tịnh hay lặng lẽ khoe hương sắc dưới ánh sáng mùa hè, đón chào khách phương xa đâu đó, hay người ở gần dạo bước quanh khu Thành nội... Ấy thế, ngoảnh mặt lại đã thấy cái bóng của ngày đang dần nhường chỗ cho màu đêm lang thang phủ xuống đắm đuối bên bờ sông Hương thứ ánh sáng mỏng manh từ những chiếc đèn mờ mờ ảo diệu lướt qua mỗi cung đường, mỗi góc phố, mỗi cành cây, ngọn cỏ, bông hoa.

Huế đã có thêm nhiều con đường mới nối thành phố với các điểm du lịch, di sản, thiên nhiên. Mỗi cung đường sẽ là sự khám phá vẻ đẹp, mang lại đam mê vun bồi cho cuộc sống thêm tươi mới.

Tối 19/1, lãnh đạo Công ty cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên cho biết, 3 nhân viên có nhiệm vụ trực gác chắn tàu tại cung đường ngang có rào chắn đường Hồ Đắc Di, phường An Cựu, quận Thuận Hóa, thành phố Huế đã bị đình chỉ công tác để giải trình.

Không ít vụ tai nạn giao thông (TNGT) từ bị thương đến tử vong đã xảy ra tại cung đường Quốc lộ (QL) 49 - cầu Lưu Khánh (Km7 + 400), đoạn qua tổ dân phố Lưu Khánh, xã Phú Dương cũ – nay là phường Dương Nỗ, quận Thuận Hóa, thành phố Huế. Đây được xem là “điểm đen” tiềm ẩn TNGT cần được ngành chức năng xem xét, xử lý để không còn những hiểm họa đau thương do TNGT.

Để những chuyến tàu ra Bắc vào Nam an toàn, những cán bộ đường sắt ở địa bàn Thừa Thiên Huế không quản ngại khó khăn, tâm huyết với nghề.