ClockChủ Nhật, 13/09/2026 10:01

Tàu hàng chở 17 thuyền viên bị mắc cạn tại khu vực biển Bình An

HNN.VN - Tàu hàng STARCITY chở theo hàng chục tấn nhiên liệu đã mắc cạn tại khu vực biển Bình An, vùng biển vịnh Chân Mây (TP. Huế) do ảnh hưởng của thời tiết xấu. Đến sáng 13/9, các lực lượng chức năng vẫn đang phối hợp triển khai phương án cứu hộ.

Cứu tài sản trên tàu cá của ngư dân bị chìmTàu hàng chìm ngoài khơi biển Lăng Cô, 8 thuyền viên an toàn

 Tàu hàng STARCITY chở theo hàng chục tấn nhiên liệu bị mắc cạn tại vùng biển Bình An. Ảnh: Chân Mây

Vụ tai nạn xảy ra vào lúc 8 giờ 55 phút ngày 12/9. Tàu STARCITY có quốc tịch Việt Nam, trọng tải toàn phần 24.157 tấn, trong hành trình không chở hàng đã bị mắc cạn tại tọa độ 16°19'05"N; 107°59'22"E, cách biên luồng hàng hải Chân Mây khoảng 1,3 hải lý thuộc khu vực biển Bình An, vịnh Chân Mây, TP. Huế.

Theo ghi nhận tại hiện trường, vị trí tàu mắc cạn không gây ảnh hưởng đến hoạt động hàng hải trong khu vực. Tàu nằm ở hướng mũi khoảng 160 độ, bị nghiêng trái khoảng 2 độ và đã thả neo trái cố định với 7 đường xích neo dưới nước. Kiểm tra ban đầu cho thấy, thân tàu không bị thủng, chất đáy chủ yếu là cát, thân tàu còn rung lắc nhẹ. Trên tàu thời điểm xảy ra sự cố có 17 thuyền viên cùng 247 tấn nhiên liệu (gồm 22 tấn dầu DO và 225 tấn dầu FO).

Ngay sau khi nhận được tin báo, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế đã cử lực lượng có kinh nghiệm đến hiện trường, phối hợp cùng hoa tiêu hướng dẫn thuyền trưởng cố định vị trí tàu, khảo sát các két nước ballast và kiểm tra tình trạng xung quanh thân tàu. Chủ tàu cũng đã ký hợp đồng thuê 2 tàu lai là Quảng Đà với công suất 3.263 HP và Chân Mây 2 với công suất 1.800 HP để triển khai cứu hộ, hỗ trợ đưa tàu thoát cạn.

Công tác cứu hộ tàu hàng sẽ được triển khai khi thời tiết thuận lợi. Ảnh: Chân Mây 

Tuy nhiên, do ảnh hưởng của gió mùa Đông Bắc hoạt động mạnh ở cấp 6, cấp 7 kèm theo sóng lớn, 2 tàu lai không thể tiếp cận để bắt dây kéo tàu STARCITY. Đến khoảng 15 giờ cùng ngày, các tàu lai đã phải rời khu vực về neo đậu tại cầu cảng để chờ thời tiết cải thiện.

Hiện tại, Cảng vụ Hàng hải Thừa Thiên Huế vẫn đang duy trì liên lạc thường xuyên với thuyền trưởng và chủ tàu, theo dõi tình hình thời tiết và trạng thái của tàu STARCITY. Các đơn vị liên quan tiếp tục đôn đốc chủ tàu chuẩn bị sẵn sàng các phương án kỹ thuật, bảo đảm tuyệt đối an toàn cho thuyền viên, phương tiện, phòng ngừa nguy cơ ô nhiễm môi trường và đưa tàu thoát cạn ngay khi điều kiện thời tiết cho phép.

Trong 3 ngày qua, trên địa bàn thành phố Huế có mưa to, có nơi mưa rất to. Tổng lượng mưa phổ biến 250-500mm, một số nơi cao hơn. Mưa lớn đã làm sạt lở nhà dân, các tuyến Quốc lộ. Tại thôn A Năm, xã A Lưới 1, mưa lớn làm nhà ông Hồ Văn Toang bị sạt lở nền với diện tích là 75m2. UBND xã đã huy động lực lượng tại chỗ vận chuyển trang thiết bị của hộ gia đình đến nhà người thân. Địa phương này cũng đã di dời 5 hộ/19 nhân khẩu ở khu vực nguy cơ sạt lở đến nơi an toàn.

HÀ NGUYÊN
ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Những cánh sao chắn sóng Rakuna

Tôi đứng trong bóng nắng đổ nghiêng ở một góc vuông phía đông mũi Chân Mây, giữa lối vào chạy sát ven rừng và con đê chắn sóng của cảng biển nổi tiếng đẹp như tranh vẽ.

Những cánh sao chắn sóng Rakuna
Tăng tốc thi công trên công trình bến cảng Chân Mây

Sáng 1/9, ông Trần Đình Quốc, Phó Ban Quản lý dự án bến tổng hợp - container số 4 và số 5 cảng Chân Mây cho biết, hơn 200 kỹ sư, công nhân cùng nhiều phương tiện, thiết bị được huy động thi công xuyên dịp lễ Quốc khánh 2/9, nhằm đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu đưa bến số 4 vào khai thác vào cuối năm 2026.

Tăng tốc thi công trên công trình bến cảng Chân Mây
Tàu hàng vẫn thiếu an toàn khi qua eo biển Hormuz

Eo biển Hormuz - dải nước hẹp nằm giữa Iran và Oman - từ lâu đã được ví như “yết hầu” nhạy cảm nhất của ngành năng lượng và hàng hải thế giới. Dù các đợt đụng độ quân sự trực tiếp có lúc hạ nhiệt, tình hình thực địa tại eo biển này vẫn duy trì ở trạng thái báo động đỏ đối với các tàu vận tải thương mại. Sự đe dọa không còn dừng lại ở các tuyên bố chính trị mà đã cụ thể hóa thành những hình thức tác chiến bất đối xứng, gây rủi ro trực tiếp đến tính mạng thuyền viên và sự ổn định của chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tàu hàng vẫn thiếu an toàn khi qua eo biển Hormuz
Cơ hội trở thành trung tâm logistics quốc tế

Từ lợi thế vị trí chiến lược, hệ thống giao thông đa phương thức đến định hướng phát triển khu thương mại tự do, TP. Huế đang có nhiều điều kiện trở thành trung tâm logistics quốc tế. Để biến tiềm năng thành lợi thế, thành phố cần có cơ chế chính sách phù hợp và đầu tư đồng bộ về hạ tầng, nguồn hàng và chất lượng dịch vụ logistics.

Cơ hội trở thành trung tâm logistics quốc tế

TIN MỚI

Return to top