ClockChủ Nhật, 17/05/2026 17:49

Điều chỉnh kế hoạch vốn giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường sắt

HNN.VN - Ngày 17/5, Ban Quản lý dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng khu vực 3 cho biết, đã có văn bản gửi Ban QLDA Thăng Long (Bộ Xây dựng) và Sở Xây dựng về việc điều chỉnh kế hoạch vốn năm 2026 thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (TĐC) phục vụ DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn phía nam thành phố.

Nguy cơ chậm tiến độ các công trình hạ tầng tái định cư

 Công trình hạ tầng kỹ thuật các khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao đang triển khai thi công

DA Hạ tầng kỹ thuật các khu TĐC, khu nghĩa trang khu vực phía nam thành phố phục vụ DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đi qua các xã Phú Hồ, Phú Vang, Vinh Lộc, Phú Lộc và Chân Mây - Lăng Cô với tổng chiều dài hơn 55,6km.

Để phục vụ công tác giải phóng mặt bằng (GPMB) cho DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 được giao nhiệm vụ làm chủ đầu tư hạ tầng kỹ thuật các khu TĐC, khu nghĩa trang đoạn từ xã Phú Hồ đến xã Phú Lộc, bao gồm xây dựng 5 khu TĐC, 2 khu nghĩa trang và 1 khu chợ kết hợp TĐC với kinh phí đầu tư khoảng 362 tỷ đồng. Riêng các khu TĐC tại xã Chân Mây - Lăng Cô giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế, công nghiệp thành phố làm chủ đầu tư. Đến nay các công trình do Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 làm chủ đầu tư đã được khởi công và triển khai thi công theo kế hoạch.

Đối với công tác GPMB, bồi thường, hỗ trợ TĐC, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật, Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 cho biết trước đó đã hoàn thành việc cắm 286 mốc sơ bộ với kinh phí khoảng 415 triệu đồng tại thực địa và tiến hành bàn giao các mốc cho các địa phương quản lý. Tuy nhiên, đến nay công tác bồi thường, hỗ trợ, TĐC, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật chưa được triển khai do chủ đầu tư DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam (Ban QLDA Thăng Long) chưa bàn giao hồ sơ mốc giới và cọc GPMB cho địa phương.

 Các khu tái định cư khu vực phía nam thành phố tiến độ đạt từ 30 - 92% theo giá trị hợp đồng

Ông Trần Viết Tú, Phó Giám đốc Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 thông tin, theo kế hoạch vốn ngân sách Trung ương năm 2026, Ban QLDA được phân bổ tổng cộng hơn 1.558 tỷ đồng để thực hiện công tác bồi thường, GPMB và xây dựng các khu TĐC phục vụ DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam. Trong đó, nguồn vốn dành cho công tác bồi thường, GPMB là 1.381 tỷ đồng; vốn thực hiện xây dựng các khu TĐC, nghĩa trang và chợ kết hợp TĐC là 177,6 tỷ đồng.

Tuy nhiên, theo nội dung Công văn số 1031/BQLDATL-KHTH ngày 8/5/2026, Ban QLDA Thăng Long dự kiến bàn giao hồ sơ và cọc GPMB cho địa phương từ quý III/2027 nên công tác bồi thường, hỗ trợ, TĐC, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật năm 2026 chưa thực hiện được. Ban QLDA đề nghị điều chỉnh giảm kế hoạch vốn thực hiện công tác bồi thường, GPMB của DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn qua phía nam thành phố là 1.381 tỷ đồng. Việc xin giảm kế hoạch bố trí vốn 1.381 tỷ đồng trong năm 2026 nhằm tránh lãng phí nguồn vốn này, đồng thời kịp thời bố trí cho các DA cấp thiết khác.

Trên địa bàn thành phố hiện có tổng cộng 33 công trình hạ tầng đã và đang triển khai để phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao

Như Báo Huế ngày nay trước đó đã thông tin, Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 - chủ đầu tư DA hạ tầng kỹ thuật các khu TĐC, khu nghĩa trang phía nam thành phố cho biết: Đơn vị này đã hoàn thành việc cắm mốc sơ bộ thực địa và tiến hành bàn giao các mốc cho các địa phương nhằm quản lý tốt phạm vi cần GPMB, tăng cường quản lý trật tự xây dựng trong hành lang an toàn giao thông đoạn qua khu vực các xã Phú Hồ, Phú Vang, Vinh Lộc, Phú Lộc.

Tuy nhiên, công tác bồi thường, hỗ trợ, TĐC, di dời công trình hạ tầng kỹ thuật chưa được triển khai do Ban QLDA Thăng Long chưa bàn giao hồ sơ mốc giới và cọc GPMB cho địa phương. Điều đó kéo theo việc chậm giải ngân 1.381 tỷ đồng vốn bố trí GPMB cho năm 2026. Để tránh lãng phí nguồn vốn này, đồng thời kịp thời bố trí vốn cho các DA cấp thiết khác, Ban QLDA Đầu tư xây dựng khu vực 3 đã đề nghị Sở Xây dựng báo cáo UBND thành phố và Bộ Xây dựng có kế hoạch thu hồi hoặc điều chuyển nguồn vốn nêu trên.

Trên địa bàn thành phố hiện có tổng cộng 33 DA hạ tầng đã và đang được triển khai thực hiện để phục vụ DA đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với kinh phí khoảng 1.807 tỷ đồng, gồm 22 khu TĐC có tổng diện tích khoảng hơn 86ha, 6 khu nghĩa trang có tổng diện tích hơn 19ha, 4 trường học có tổng diện tích khoảng 5,7ha và 1 DA khu chợ kết hợp TĐC có diện tích 2,14ha.
HÀ NGUYÊN
ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Giá xăng dầu được điều chỉnh giảm mạnh

Từ 15 giờ ngày 4/6, giá xăng dầu trong nước được liên bộ Công Thương - Tài chính điều chỉnh giảm mạnh theo xu hướng của thị trường năng lượng thế giới; trong đó giá xăng E5 RON92 giảm 1.474 đồng/lít.

Giá xăng dầu được điều chỉnh giảm mạnh
Xuất khẩu hàng hóa sang Nga bằng đường sắt: Tối ưu chi phí, tối đa lợi nhuận

So với đường biển, vận tải đường sắt có lợi thế về thời gian vận chuyển từ Việt Nam tới Nga; trong khi chi phí lại thấp hơn đáng kể so với đường hàng không. Do vậy, đường sắt được đánh giá có thể trở thành lựa chọn phù hợp cho các nhóm hàng đòi hỏi bảo quản tốt và thời gian giao nhận ổn định như mỹ phẩm, điện tử, hàng may mặc và nông sản chế biến.

Xuất khẩu hàng hóa sang Nga bằng đường sắt Tối ưu chi phí, tối đa lợi nhuận
Công bố điều chỉnh quy hoạch thành phố thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050:
Định hình tầm nhìn đô thị di sản, trung tâm văn hóa và kinh tế biển hàng đầu

Với bản điều chỉnh quy hoạch mang tầm nhìn dài hạn cùng nhiều dự án (DA) đầu tư quy mô lớn được trao quyết định tại hội nghị, Huế mở ra không gian phát triển mới, hướng đến mục tiêu trở thành đô thị di sản, sinh thái, thông minh và hiện đại.

Định hình tầm nhìn đô thị di sản, trung tâm văn hóa và kinh tế biển hàng đầu
Giá xăng dầu cùng giảm

15 giờ ngày 28/5, liên Bộ Công Thương - Tài chính có kỳ điều hành giá xăng dầu bán lẻ theo chu kỳ 7 ngày/lần theo hướng giảm mạnh so với tuần trước.

Giá xăng dầu cùng giảm
Vượt rào chắn đường sắt: Nhanh vài giây, chậm cả đời

Liên tiếp xảy ra các vụ người điều khiển ô tô, xe máy cố tình vượt qua rào chắn tự động đường sắt dù tín hiệu cảnh báo đã bật, thanh chắn đang hạ xuống. Hành vi này không chỉ vi phạm pháp luật, mà còn trực tiếp đe dọa đến an toàn chạy tàu, tính mạng của chính người vi phạm và nhiều hành khách trên các chuyến tàu Bắc - Nam.

Vượt rào chắn đường sắt Nhanh vài giây, chậm cả đời

TIN MỚI

Return to top