ClockThứ Ba, 01/10/2019 14:50

9 tháng, cả nước xảy ra tới 207 vụ tai nạn giao thông đường sắt

Theo thống kê của Cục Đường sắt Việt Nam, từ 16/12/2018 đến 15/9/2019, trên mạng lưới đường sắt quốc gia đã xảy ra 207 vụ tai nạn giao thông đường sắt, giảm 3,72% so với cùng kỳ 2018; làm chết 94 người, giảm 9,62%; bị thương 114 người, tăng 14%.

Băng qua đường sắt, người đàn ông bị tàu hàng tông tử vongVa chạm giữa ô tô tải và tàu hỏa, 2 người bị thươngTăng cường giải pháp cấp bách hạn chế TNGT đường sắt

Trong số 207 vụ tai nạn có 1 vụ đặc biệt nghiêm trọng, 3 vụ rất nghiêm trọng, 89 vụ nghiêm trọng và 114 vụ ít nghiêm trọng.

Tính theo vị trí xảy ra tai nạn, có 75 vụ tại lối đi tự mở, 26 vụ tại đường ngang biển báo, 17 vụ tại đường ngang cảnh báo tự động, 3 vụ tại đường ngang có nhân viên gác chắn, 14 vụ trong ga và 69 vụ dọc đường.

Vụ tại đường ngang dân sinh qua đường sắt Bắc - Nam thuộc khu phố Phước Hậu 1, P.9, TP.Tuy Hòa (Phú Yên) ngày 30/9.

Đáng chú ý, chỉ tính từ 16/8 đến 15/9/2019, cả nước đã xảy ra 24 vụ, tăng 40% so với cùng kỳ 2018, làm chết 9 người (tăng 25%), làm bị thương 15 người (tăng 300%). Trong đó, có 15 vụ tai nạn ít nghiêm trọng; 9 vụ tai nạn nghiêm trọng. Vị trí xảy ra tai nạn tại lối đi tự mở 7 vụ, đường ngang biển báo 5 vụ, dọc đường 9 vụ…

Cũng trong 9 tháng đầu năm 2019, 12 tỉnh, thành phố có số vụ TNGT đường sắt tăng so với cùng kỳ 2018 gồm: Khánh Hòa tăng 12 vụ, tương đương tăng đến 86%; số người chết tăng 6 người, tăng 75%. Tiếp đến là Thừa Thiên - Huế tăng 8 vụ, tăng 200%; số người chết tăng 4 người, tăng hơn 33%.

Ngoài ra, các tỉnh đứng phía sau lần lượt gồm Bắc Giang, Hải Dương, Hải Phòng, Lào Cai, Lạng Sơn, Nam Định, Phú Thọ, Quảng Ninh, TP. Hồ Chí Minh, Vĩnh Phúc.

Riêng tai nạn đường sắt ở Hà Nội giảm ở cả 3 tiêu chí: giảm 10 vụ, tương đương giảm 45%; giảm 7 người chết, tương đương giảm 58,3%; giảm 7 người bị thương, tương đương giảm 53,8%.

Theo Infonet

ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Xuất khẩu hàng hóa sang Nga bằng đường sắt: Tối ưu chi phí, tối đa lợi nhuận

So với đường biển, vận tải đường sắt có lợi thế về thời gian vận chuyển từ Việt Nam tới Nga; trong khi chi phí lại thấp hơn đáng kể so với đường hàng không. Do vậy, đường sắt được đánh giá có thể trở thành lựa chọn phù hợp cho các nhóm hàng đòi hỏi bảo quản tốt và thời gian giao nhận ổn định như mỹ phẩm, điện tử, hàng may mặc và nông sản chế biến.

Xuất khẩu hàng hóa sang Nga bằng đường sắt Tối ưu chi phí, tối đa lợi nhuận
Vượt rào chắn đường sắt: Nhanh vài giây, chậm cả đời

Liên tiếp xảy ra các vụ người điều khiển ô tô, xe máy cố tình vượt qua rào chắn tự động đường sắt dù tín hiệu cảnh báo đã bật, thanh chắn đang hạ xuống. Hành vi này không chỉ vi phạm pháp luật, mà còn trực tiếp đe dọa đến an toàn chạy tàu, tính mạng của chính người vi phạm và nhiều hành khách trên các chuyến tàu Bắc - Nam.

Vượt rào chắn đường sắt Nhanh vài giây, chậm cả đời
Điều chỉnh kế hoạch vốn giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường sắt

Ngày 17/5, Ban Quản lý dự án (QLDA) Đầu tư xây dựng khu vực 3 cho biết, đã có văn bản gửi Ban QLDA Thăng Long (Bộ Xây dựng) và Sở Xây dựng về việc điều chỉnh kế hoạch vốn năm 2026 thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ, tái định cư (TĐC) phục vụ DA đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam đoạn phía nam thành phố.

Điều chỉnh kế hoạch vốn giải phóng mặt bằng phục vụ dự án đường sắt

TIN MỚI

Return to top