Trên tuyến đường sắt Bắc - Nam đoạn qua TP. Huế, hiện vẫn tồn tại hàng chục lối đi dân sinh tự phát băng qua đường sắt, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Với mục tiêu đảm bảo an toàn cho người dân, các cơ quan chức năng đang phối hợp cùng chính quyền địa phương triển khai đồng bộ nhiều giải pháp, phấn đấu đến hết năm 2025 xóa bỏ hoàn toàn những lối đi này.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ về mở rộng các tuyến cao tốc quy mô phân kỳ, Bộ Xây dựng đã đề xuất mở rộng 18 dự án thành phần tuyến cao tốc Bắc-Nam phía Đông.

Đó là mong mỏi của nhiều người dân khi hàng ngày chứng kiến sự nguy hiểm diễn ra tại điểm đen tai nạn giao thông (TNGT) tại điểm giao giữa đường Lương Văn Can với tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa bàn (Km 690+380) phường An Cựu, quận Thuận Hóa, TP. Huế.

Năm 2024 qua đi, trên “đại công trường” dự án đường cao tốc bắc-nam phía đông giai đoạn II (2021-2025) tiếp tục ghi nhận nhiều dấu ấn tích cực và chuyển biến mạnh mẽ. Các đơn vị ngành giao thông miệt mài từng ngày, từng giờ “chạy nước rút”, tăng tốc thi công nhằm nối thông tuyến cao tốc bắc-nam.

Sáng 28/9, ngành đường sắt tại tỉnh Thừa Thiên Huế huy động lực lượng, phương tiện tổ chức cứu hộ tàu hàng bị trật bánh khỏi đường ray trên tuyến đường sắt Bắc - Nam ở khu gian Lăng Cô (Phú Lộc).

Dù đã có một số giải pháp nhưng trên tuyến đường sắt Bắc - Nam chạy song song với Quốc lộ 1A, đi qua địa bàn TP. Huế, TX Hương Thuỷ, Hương Trà…còn tồn tại khá nhiều lối đi ngang tự mở.

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa phê duyệt mạng trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông với 36 trạm.