Với lợi thế có hơn 128km đường bờ biển cùng hệ thống đầm phá Tam Giang – Cầu Hai lớn nhất khu vực Đông Nam Á, tỉnh đang tập trung đầu tư xây dựng kết cấu hạ tầng, chú trọng các dự án (DA) đầu tư vào hạ tầng cảng biển, hạ tầng khu công nghiệp đồng bộ, hiện đại gắn với phát triển khu kinh tế, khu công nghiệp, đô thị biển - đầm phá.

Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) đang đi đúng tiến độ trong việc thực hiện cam kết đầu tư 14 tỷ USD tới năm 2025 để cải thiện an ninh lương thực và hỗ trợ các biện pháp nhằm giảm bớt khủng hoảng lương thực ở châu Á và Thái Bình Dương.

Dự án tuyến đường bộ ven biển qua tỉnh Thừa Thiên Huế và cầu qua cửa Thuận An (TP. Huế) đang được chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ giải phóng mặt bằng (GPMB), tiến độ thi công trên công trường, nhằm hoàn thành công trình vào tháng 3 năm 2025.

Trong một báo cáo về triển vọng đối với khu vực châu Á - Thái Bình Dương, Công ty quản lý đầu tư Pimco của Mỹ đánh giá “tích cực” về diễn biến của đồng rupiah của Indonesia và đồng rupee của Ấn Độ trong năm 2024.

Nguyễn Thanh Hiếu, sinh năm 1938, quê ở vùng ven biển Cảnh Dương thuộc thôn Bình An, xã Lộc Vĩnh, huyện Phú Lộc, thoát ly năm 1960. Trước khi lên chiến khu, ông mang tên: Nguyễn Văn Chiến. Giải thích lý do ông Nguyễn Thanh Hiếu xâu lỗ tai, ông Nguyễn Thanh Thảo cho biết, cha mẹ tôi sinh 6 người con. Do 4 người con đầu toàn gái, sợ khó nuôi nên khi sinh anh Chiến (tức Hiếu), mạ tôi cho bấm lỗ tai.

Như Báo Thừa Thiên Huế điện tử đã thông tin, vụ tai nạn xảy ra vào khoảng 0 giờ 15 phút ngày 6/6, một chiếc ô tô con mang biển kiểm soát 75A – 235.79, trên xe có hai thanh niên (chưa rõ tên người điều khiển) chạy trên QL1 (đường Lý Thái Tổ, phường An Hòa, TP. Huế) từ hướng Bắc vào Nam với tốc độ rất nhanh.

Hành lang vận tải Bắc-Nam quốc tế là hệ thống giao thông dài 7.200km gồm đường biển, đường sắt và đường bộ giữa Ấn Độ, Iran, Azerbaijan, Nga, Trung Á và châu Âu.