Giai đoạn 2026 - 2030, TP. Huế sẽ tập trung triển khai các dự án đầu tư, nâng cấp hệ thống đường bộ ven biển nhằm hoàn thiện hạ tầng giao thông, tạo động lực chiến lược để phát triển kinh tế biển và hiện thực hóa mục tiêu đô thị hóa theo định hướng “chùm đô thị, đa trung tâm, vươn ra biển”.

Mực nước biển đang dâng nhanh hơn bất cứ thời điểm nào từng được ghi nhận trong lịch sử nhân loại, tác động sâu sắc đến đời sống người dân các nước ven biển, nhất là những quốc đảo Thái Bình Dương. Tại Hội nghị thượng đỉnh Diễn đàn quần đảo Thái Bình Dương lần thứ 55 đang diễn ra tại Palau, vấn đề này tiếp tục được đặt lên bàn nghị sự.

Quốc lộ (QL) 49B có tổng chiều dài khoảng 105km; trong đó, đoạn qua địa bàn phường Phong Quảng (TP. Huế) dài gần 5km, giữ vai trò kết nối khu vực ven biển với các địa bàn lân cận. Tuy nhiên, nhiều đoạn trên tuyến còn nhỏ hẹp, cua gấp, tầm nhìn hạn chế, trong khi lưu lượng phương tiện ngày càng gia tăng. Thực trạng này cần sớm có giải pháp căn cơ để khắc phục.

Sau mỗi dịp tết Nguyên đán, khi nhiều ngư dân còn tất bật chuẩn bị cho mùa biển mới cho cả năm, người dân thôn Phương Lộc (xã Phú Vinh) lại lặn lội đi tìm lá đùng đình để làm nên những chiếc bóng (lừ) mực - ngư cụ truyền thống đã gắn bó với bao thế hệ cư dân vùng biển. Giữa nhịp sống hiện đại, khi nguồn nguyên liệu ngày càng khan hiếm, việc gìn giữ nghề đặt bóng mực không chỉ là giữ kế sinh nhai mà còn là giữ một nét văn hóa đặc trưng của làng chài ven biển.

Có quy mô nổi bật với tổng mức đầu tư giai đoạn hoàn thiện gần 3.500 tỷ đồng, dài 2,36km, cây cầu nằm trong dự án tuyến đường bộ ven biển và cầu qua cửa biển Thuận An nối từ Cồn Đâu đến đường Hoàng Sa (được hợp long ngày 30/4/2025 và thông xe kỹ thuật ngày 30/4/2026) không chỉ là một cây cầu lớn của Huế mà còn là công trình vượt cửa biển có vị thế đáng chú ý ở miền Trung.

HĐND thành phố Huế vừa thông qua chính sách hỗ trợ 100% chi phí hỏa táng đến năm 2030. Tại Thuận An - nơi không còn quỹ đất dành cho những nghĩa trang dành cho hình thức mai táng truyền thống, chủ trương này được kỳ vọng góp phần giảm áp lực, đáp ứng yêu cầu phát triển đô thị.

Không có dấu hiệu báo trước, đàn ruốc theo con nước bất ngờ kéo vào sát bờ, nhuộm đỏ một khoảng biển. Hối hả, nhanh chóng, ngay sau khi ruốc vào, dọc bãi cát, những người dân làng chài đã mang lưới, thúng, rổ ra biển để vớt ruốc lên bờ. Được ví như ngày hội của làng chài, ngày ruốc về vừa mang đến nguồn thu nhập đáng kể, vừa tạo nên không khí lao động sôi nổi cho các làng chài ven biển.

Từng là nghề mang lại nguồn thu nhập khá cho nhiều gia đình ven biển Ngũ Điền, nhưng nghề lừ bủa mực có thời gian dài rơi vào cảnh đìu hiu khi nguồn lợi thủy sản suy giảm. Những năm gần đây, sự trở lại của một số ngư dân trẻ đang góp phần giữ lại nghề biển truyền thống từng đứng trước nguy cơ mai một.

Những tháng gần đây, cùng với nỗ lực tháo gỡ khó khăn trong quản lý và khai thác khoáng sản làm vật liệu xây dựng thông thường, bài toán nguồn cát, đá, đất san lấp phục vụ các công trình hạ tầng tiếp tục được đặt ra ở Huế. Đây là nhu cầu hoàn toàn có thật khi nhiều dự án giao thông, khu tái định cư, chỉnh trang đô thị và phát triển không gian ven biển đang được triển khai. Tuy nhiên, cùng với việc khai thác hợp lý nguồn tài nguyên trong lòng đất, có lẽ đã đến lúc cần nhìn nhận đúng hơn một nguồn tài nguyên đang hiện hữu ngay trên mặt đất nhưng vẫn chưa được khai thác hiệu quả: Chất thải rắn xây dựng.

Hơn một năm sau vụ chặt phá rừng phòng hộ ven biển từng gây xôn xao dư luận, những khoảng đất cát trắng trơ trọi ở phường Phong Quảng (TP. Huế) đã dần xanh trở lại. Sự hồi sinh ấy không chỉ là kết quả của quá trình phục hồi rừng, mà còn là minh chứng cho sự thay đổi trong nhận thức, trách nhiệm của chính quyền và người dân đối với những cánh rừng giữ vai trò như “lá chắn xanh” nơi đầu sóng ngọn gió.