Khi nông nghiệp Việt Nam bước vào giai đoạn phát triển xanh, giảm phát thải và cạnh tranh bằng chất lượng thay vì sản lượng, khoa học công nghệ (KHCN) đang đứng trước yêu cầu đổi mới mạnh mẽ. Không chỉ dừng ở nghiên cứu hàn lâm hay hoàn thành các đề tài nghiệm thu, KHCN phải tạo ra sản phẩm cụ thể, có khả năng thương mại hóa và giải quyết trực tiếp bài toán của doanh nghiệp, người dân và thị trường.

Trong bối cảnh giá dầu biến động và áp lực giảm phát thải ngày càng lớn, nhiều quốc gia trên thế giới đang đẩy mạnh sử dụng xăng sinh học như một công cụ chính sách nhằm bảo đảm an ninh năng lượng, hỗ trợ nông nghiệp và thúc đẩy chuyển đổi xanh. Không chỉ dừng ở mức phối trộn E5 hay E10, nhiều nước đã áp dụng các chuẩn nhiên liệu có tỉ lệ ethanol rất cao như E20, E27, E85, thậm chí E100.

Áp lực từ các tiêu chuẩn ESG, truy xuất carbon hay yêu cầu giảm phát thải từ đối tác quốc tế đang buộc nhiều doanh nghiệp logistics Việt Nam bước vào một cuộc chuyển đổi chưa từng có. Từ thay thế nhiên liệu diesel bằng LNG, đầu tư xe điện, kho xanh đến ứng dụng AI trong quản trị chuỗi cung ứng, logistics xanh đang dần trở thành điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tiếp tục tham gia sân chơi toàn cầu.

Hướng đến mục tiêu nâng cao năng lực cạnh tranh, đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế như ISO 14001, LEED, cũng như mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, nhiều doanh nghiệp (DN) tại các cụm công nghiệp (CCN), khu công nghiệp (KCN) trên địa bàn TP. Huế từng bước chuyển đổi sang mô hình sản xuất xanh, bền vững.

Chuyển đổi sang phương tiện phát thải thấp đang trở thành xu hướng tất yếu. Tuy nhiên, để xe điện thật sự đi vào đời sống, cần giải quyết bài toán quy hoạch, hạ tầng sạc, chính sách hỗ trợ và hành vi sử dụng của người dân.

Ngày 23/4, tại xã Phú Vang, Trung tâm Khuyến nông - Sở Nông nghiệp và Môi trường thành phố tổ chức Hội nghị đầu bờ nhằm đánh giá "Mô hình áp dụng tiến bộ kỹ thuật 3 giảm 3 tăng; quản lý nước; quản lý rơm rạ để sản xuất lúa theo hướng giảm phát thải thấp".

Thị trường carbon không chỉ là công cụ điều tiết phát thải mà còn mở ra cơ hội để doanh nghiệp tối ưu chi phí, nâng cao giá trị thương hiệu và tiếp cận nguồn tài chính xanh trong bối cảnh chuyển đổi sang mô hình tăng trưởng bền vững.

Trước yêu cầu cấp bách của lộ trình chuyển đổi năng lượng, giảm phát thải, các doanh nghiệp trên địa bàn thành phố đã từng bước chuyển từ sử dụng xăng truyền thống sang xăng sinh học E10.

Từ ngày 1/1/2026, Cục Hàng không Việt Nam đã chính thức tham gia CORSIA - cơ chế toàn cầu về giảm và bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế. Theo đó, các hãng hàng không Việt Nam sẽ phải tuân thủ yêu cầu bù trừ phát thải bằng cách mua tín chỉ carbon, thể hiện rõ cam kết chủ động, trách nhiệm trong việc thực hiện các nghĩa vụ quốc tế về bảo vệ môi trường hàng không.

Nghị định số 83/2026/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 06/2022/NĐ-CP ngày 7/1/2022, được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định số 119/2025/NĐ-CP ngày 9/6/2025 theo hướng tập trung cắt giảm thời gian thực hiện thủ tục, bao gồm rút ngắn thời gian kiểm tra, xử lý hồ sơ và thông báo kết quả; giảm thành phần hồ sơ phải nộp, đặc biệt đối với các loại giấy tờ có thể tra cứu trực tuyến trên Cơ sở dữ liệu quốc gia, Cơ sở dữ liệu chuyên ngành.