ClockThứ Hai, 23/05/2022 20:49

Hoàn trả đường công vụ tuần rừng trước 30/6

HNN.VN - Ngày 23/5, Ban Quản lý dự án (QLDA) đường Hồ Chí Minh, Chủ đầu tư Dự án đường Hồ Chí Minh đoạn La Sơn - Túy Loan cho biết đã có văn bản phúc đáp gửi Vườn Quốc gia Bạch Mã liên quan đến các đề xuất giải pháp quản lý bảo vệ rừng Bạch Mã khi đưa tuyến cao tốc này vào vận hành khai thác.

Cần sớm hoàn trả đường công vụ cho Vườn Quốc gia Bạch Mã

Đường công vụ tuần tra quản lý và PCCCR sẽ được hoàn trả trước 30/6

Theo Ban QLDA đường Hồ Chí Minh, hiện nay các vị trí hư hỏng trên tuyến đường công vụ tuần tra, quản lý và phòng cháy chữa cháy rừng (PCCCR) thuộc Vườn Quốc gia Bạch Mã các vị trí hư hỏng trong mùa mưa bão năm 2021 đã được đơn vị này khảo sát và lên phương án xử lý. Theo đó Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đang chỉ đạo, đôn đốc các nhà thầu thi công sửa chữa các điểm hư hỏng trên đoạn tuyến do mưa bão gây ra, dự kiến tiến độ sẽ hoàn thành trước ngày 30/6/2022.

Liên quan đến kiến nghị của Vườn Quốc gia Bạch Mã về việc mở 3 vị trí đường nối tạm vào các trạm kiểm lâm, cho phép cán bộ kiểm lâm tại các trạm được sử dụng xe máy lưu thông trên tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan đoạn qua huyện Nam Đông, không thuộc thẩm quyền giải quyết của Ban QLDA đường Hồ Chí Minh. Nguyên nhân theo đơn vị này, hiện nay tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan đã thi công hoàn thành và bàn giao cho Tổng cục đường bộ Việt Nam (Bộ GTVT), trực tiếp là Cục Quản lý đường bộ II&III quản lý vận hành, khai thác.

Được biết, văn bản Vườn Quốc gia Bạch Mã gửi Ban QLDA đường Hồ Chí Minh đề xuất một số giải pháp quản lý, bảo vệ và PCCCR khi vận hành cao tốc La Sơn - Túy Loan qua vùng lõi của đơn vị này vào ngày 30/3. Tuy nhiên, đến nay Ban QLDA đường Hồ Chí Minh mới có văn bản trả lời. Trong khi đó tuyến cao tốc đưa vào vận hành khai thác và bàn giao cho Tổng cục đường bộ Việt Nam vào ngày 16/4 vừa qua.

Như Báo Thừa Thiên Huế đã thông tin, tuyến đường công vụ tuần tra, kiểm soát và PCCCR của Vườn Quốc gia Bạch Mã chậm hoàn trả cùng với việc tuyến cao tốc La Sơn - Túy Loan đi vào hoạt động đã gây khó khăn cho công tác tuần tra bảo vệ rừng của đơn vị này. Cụ thể, từ khu vực thuộc Trạm Kiểm lâm Hương Lộc đến Trạm Kiểm lâm Mỏ Rang xuất hiện hơn 10 điểm sạt lở nặng, ngầm tràn bị cuốn như ở đèo số 10, Khe Ao, Khe Thầu Đâu, Khe Trường... Những điểm này dù đã có hoàn trả một phần đường công vụ, nhưng vẫn tiềm ẩn nguy cơ cao trong mùa mưa lũ.

Tin, ảnh: Hà Nguyên

 

ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Dự án Xi măng Nam Đông, bài học “khoảng trống” trách nhiệm quản lý

Thanh tra TP. Huế vừa ban hành Kết luận thanh tra đối với Dự án Nhà máy xi măng Nam Đông, chính thức kiến nghị chấm dứt hoạt động dự án trị giá hơn 4.400 tỷ đồng này. Tuy nhiên, đằng sau quyết định khép lại một dự án kéo dài hơn 15 năm là những bài học về năng lực nhà đầu tư, sự buông lỏng trong quản lý nhà nước và tình trạng chậm trễ xử lý sai phạm.

Dự án Xi măng Nam Đông, bài học “khoảng trống” trách nhiệm quản lý
Đi cao tốc, và thấy

Qua khỏi cầu Tuần, tôi tìm bảng chỉ dẫn lối vào cao tốc La Sơn -Túy Loan (LS -TL) và cẩn thận cho xe tiến vào. Đường hẹp, quanh co nên tôi tuân thủ cho xe chạy đúng tốc độ cho phép: 35km/h, nghĩ bụng chỉ một quãng ngắn thôi là nhập vào cao tốc, lúc đó thỏa sức mà phóng, vội gì.

Đi cao tốc, và thấy
Hòa mình vào không gian văn hóa chợ phiên vùng cao Khe Tre

Sáng 1/9, tại Làng Văn hóa truyền thống dân tộc Cơ Tu, thôn Thượng Lộ, xã Khe Tre, Chợ phiên vùng cao xã Khe Tre năm 2026 (đợt 3) với chủ đề “Hồn đại ngàn – Sắc cờ độc lập” chính thức diễn ra, mang đến không gian trải nghiệm văn hóa, ẩm thực và sản vật đặc trưng của vùng cao trong dịp Quốc khánh 2/9.

Hòa mình vào không gian văn hóa chợ phiên vùng cao Khe Tre
Dùng đất lẫn đá đắp nền đường tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn: Đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật

Trong quá trình thi công mở rộng tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn, nhiều đá có kích thước khác nhau được sử dụng cùng với đất san lấp để đắp nền đường. Điều này khiến một số người dân băn khoăn về chất lượng công trình. Tuy nhiên, đơn vị tư vấn giám sát cùng nhà thầu thi công khẳng định, theo tiêu chuẩn mới, nền đường đắp đất lẫn đá vẫn tuân thủ quy định và đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật của Bộ Xây dựng.

Dùng đất lẫn đá đắp nền đường tuyến cao tốc Cam Lộ - La Sơn Đơn vị tư vấn giám sát, nhà thầu bảo đảm tiêu chuẩn kỹ thuật

TIN MỚI

Return to top