Thị trường bất động sản công nghiệp (BĐSCN) Việt Nam đang trải qua giai đoạn chuyển mình mạnh mẽ, trở thành điểm sáng trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đầy biến động. Với tốc độ tăng trưởng GDP ổn định khoảng 6-7%/năm, dòng vốn FDI liên tục đổ vào các lĩnh vực sản xuất, công nghệ cao, cùng hệ thống hạ tầng giao thông được nâng cấp đồng bộ, phân khúc này đang định hình lại bản đồ đầu tư quốc gia.

Chiều 12/3, Cục Cảnh sát giao thông (CSGT)-Bộ Công an phối hợp với Phòng CSGT Công an TP. Huế và Công ty cổ phần Đường sắt Bình Trị Thiên tiến hành đóng “điểm đen” thường xuyên gây tai nạn giao thông giao nhau giữa đường Lương Văn Can và đường sắt Bắc - Nam (km 690+380, phường An Cựu, quận Thuận Hóa).

Chính phủ vừa phê duyệt Quy hoạch mạng lưới cơ sở giáo dục đại học và sư phạm thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Đó là mong mỏi của nhiều người dân khi hàng ngày chứng kiến sự nguy hiểm diễn ra tại điểm đen tai nạn giao thông (TNGT) tại điểm giao giữa đường Lương Văn Can với tuyến đường sắt Bắc – Nam đi qua địa bàn (Km 690+380) phường An Cựu, quận Thuận Hóa, TP. Huế.

Chiều 11/3, Bộ Tư lệnh Bộ đội Biên phòng (BĐBP) tổ chức hội nghị trực tuyến tổng kết công tác phòng thủ dân sự, ứng phó sự cố thiên tai và tìm kiếm cứu nạn (TKCN) năm 2024. Đại tá Hoàng Minh Hùng, Phó Bí thư Đảng ủy, Chỉ huy trưởng BĐBP thành phố Huế chủ trì tại điểm cầu thành phố Huế.

Với sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị, sự đồng hành, hỗ trợ của các mạnh thường quân, năm 2024 phường Phường Đúc (quận Thuận Hóa) đã xóa hết hộ nghèo và xóa 100% nhà ở dột nát và nhà tạm, trở thành địa phương không có hộ nghèo và không còn nhà tạm dột nát, đảm bảo an sinh xã hội trên địa bàn.

Mỗi khi có mưa lũ lớn, người dân thôn Hiền Sĩ, xã Phong Sơn, thị xã Phong Điền phải sống trong cảnh thấp thỏm lo âu vì bờ sông Bồ sạt lở. Mong muốn lớn nhất của bà con ở đây vào thời điểm này là sớm được đến nơi ở mới để cuộc sống ổn định, an toàn.

Chiều 10/3, tại đoạn giao nhau giữa đường Lương Văn Can (phường An Cựu, quận Thuận Hóa, TP. Huế) và đường sắt Bắc - Nam tại Km 690+380 đã xảy ra va chạm giữa xe mô tô và tàu hỏa.

Nằm trong kế hoạch tổ chức Năm Du lịch quốc gia và Festival Huế 2025, lễ hội mùa xuân - “Xuân Cố đô” có nhiều chương trình, hoạt động đặc sắc. Không chỉ có những hoạt động lễ hội ở trung tâm thành phố mà ở vùng đất trên dãy Trường Sơn hùng vĩ, ngày hội “Sắc xuân vùng cao A Lưới” sẽ tạo thêm điểm nhấn và ấn tượng cho du khách đến Huế trong tháng 3 này.

Nghiên cứu tình hình thị trường hiện nay cho thấy Đông Nam Á không còn chỉ là một thị trường mới nổi mà hiện khu vực đã trở thành “điểm nóng” về nhân tài toàn cầu. Với tốc độ số hóa nhanh chóng, chuỗi cung ứng thay đổi và lực lượng lao động trẻ, năng động, khu vực này đã và đang trở thành điểm đến lý tưởng cho các doanh nghiệp tìm kiếm sự đổi mới, nhanh nhẹn và khả năng thích nghi.

Năm 2025, với mục tiêu chỉ số sản xuất công nghiệp (IIP) tăng 9-10%, thành phố sẽ cơ cấu lại ngành công nghiệp, phát triển sản xuất công nghiệp theo hướng nâng cao giá trị gia tăng, có hàm lượng công nghệ cao.

Năm 2024, trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang đối diện với những biến động khó lường, Công ty CP Dệt may Huế vẫn vươn mình trở thành điểm sáng trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Kết quả đáng tự hào này không chỉ là con số, mà là sự quyết tâm và nỗ lực không ngừng của tập thể lao động tại HUEGATEX.

Các công trình trọng điểm đáp ứng yêu cầu kết nối khu vực đô thị trung tâm và các đô thị vệ tinh… tạo tiền đề mở rộng diện tích đô thị Huế, nâng cao hiệu quả liên kết vùng, phục vụ phát triển kinh tế-xã hội cho thành phố trực thuộc Trung ương.

Từ năm 2019 đến nay, Hương Thủy đã tổ chức hơn 200 đợt ra quân ngày Chủ nhật xanh, thu hút trên 280 ngàn lượt người tham gia.

Xu hướng du lịch thường xuyên có những thay đổi và nhu cầu về chất lượng ngày càng cao. Vì vậy, việc phấn đấu đạt các giải thưởng cũng là cách để nâng cao hơn nữa chất lượng cho du lịch Huế.

Gần đây, phương tiện ô tô, xe máy cá nhân và lưu lượng người tham gia giao thông gia tăng đã gây áp lực lên hệ thống giao thông đường bộ trên địa bàn TP. Huế.

Bằng mắt thường cũng có thể thấy con đường quá nhỏ, chỉ rộng hơn 3m, các loại xe khách lớn khó có thể lưu thông để di chuyển về đầm Chuồn.

Nhiều công trình giao thông trọng điểm chậm tiến độ do vướng công tác giải phóng mặt bằng, thiếu đất san lấp, nền địa chất yếu; nhà thầu thi công chủ quan, thiếu quyết liệt trong triển khai thi công…