Từ lợi thế vị trí chiến lược, hệ thống giao thông đa phương thức đến định hướng phát triển khu thương mại tự do, TP. Huế đang có nhiều điều kiện trở thành trung tâm logistics quốc tế. Để biến tiềm năng thành lợi thế, thành phố cần có cơ chế chính sách phù hợp và đầu tư đồng bộ về hạ tầng, nguồn hàng và chất lượng dịch vụ logistics.

Ngày 31/7, Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Văn Thắng đã đến thăm và làm việc với lãnh đạo Sở Giao dịch Chứng khoán Euronext Amsterdam và Cơ quan Giám sát Thị trường Tài chính Hà Lan (AFM).

Nâng cao chất lượng phục vụ của bộ máy; tập trung giải pháp tăng trưởng hai con số; đầu tư phát triển logistics; đổi mới giáo dục và nâng cao chất lượng nguồn nhân lực... là thông tin đáng chú ý trên báo Huế ngày nay số 488.

Việt Nam đang sở hữu nhiều lợi thế để phát triển logistics như vị trí địa lý thuận lợi, đường bờ biển dài, mạng lưới cảng biển ngày càng mở rộng và tốc độ tăng trưởng xuất nhập khẩu thuộc nhóm cao trong khu vực. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, ngành logistics vẫn còn đối mặt với nhiều thách thức. Trong bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ, việc đầu tư vào công nghệ sẽ là yếu tố quyết định năng lực cạnh tranh của logistics Việt Nam trong tương lai.

Với lợi thế về vị trí địa kinh tế, hạ tầng logistics, cơ chế đặc thù và định hướng phát triển xanh, TP. Huế đang hướng tới thu hút các dòng vốn chất lượng cao. Xung quanh vấn đề này, đồng chí Hà Văn Tuấn, TUV, Phó Chủ tịch UBND TP. Huế đã dành cho Huế ngày nay Cuối tuần cuộc trao đổi về những định hướng và giải pháp trọng tâm trong thời gian tới.

Với gần 3.300km bờ biển và vùng biển rộng hơn 1 triệu km², nằm trên các tuyến hàng hải quốc tế trọng yếu, nhất là các tuyến kết nối Đông Á với châu Âu, châu Phi và châu Mỹ, Việt Nam có lợi thế nổi trội để phát triển kinh tế biển và dịch vụ logistics. Vì vậy, kinh tế biển được xác định là định hướng chiến lược mang tầm quốc gia, phát triển đồng bộ các ngành thuộc kinh tế biển như vận tải biển, cảng biển, công nghiệp tàu thủy,… là cơ sở quan trọng định hình hệ sinh thái công nghiệp hàng hải quốc gia trong dài hạn.

Chuyên gia Deepanker Parashar nhận định quan hệ kinh tế Việt Nam-Ấn Độ đang đứng trước nhiều cơ hội tăng trưởng mới, đặc biệt trong các lĩnh vực logistics, kho bãi tích hợp và thương mại điện tử.

Huế đang từng bước hoàn thiện hạ tầng giao thông, cảng biển, logistics và đô thị hướng biển. Đây được xem là nền tảng quan trọng để hình thành trung tâm kinh tế biển, đầm phá của miền Trung và cả nước.

Khi nhiều công trình hạ tầng chiến lược và các trục phát triển mới dần hình thành, Huế có thêm dư địa để mở rộng không gian đô thị, phát triển kinh tế biển, logistics và dịch vụ.

Áp lực từ các tiêu chuẩn ESG, truy xuất carbon hay yêu cầu giảm phát thải từ đối tác quốc tế đang buộc nhiều doanh nghiệp logistics Việt Nam bước vào một cuộc chuyển đổi chưa từng có. Từ thay thế nhiên liệu diesel bằng LNG, đầu tư xe điện, kho xanh đến ứng dụng AI trong quản trị chuỗi cung ứng, logistics xanh đang dần trở thành điều kiện bắt buộc nếu doanh nghiệp muốn tiếp tục tham gia sân chơi toàn cầu.

Trong bối cảnh hội nhập và phát triển, logistics trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa. Dự án Trung tâm Logistics Chân Mây được khởi công, mở ra cơ hội mới cho lĩnh vực này ở khu vực miền Trung.