ClockThứ Sáu, 24/02/2023 07:20

Đầu tư đê kè ứng phó sạt lở biển

HNN - Ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, diễn biến bất thường của thời tiết, sóng lớn cộng triều cường đã làm đường bờ biển trên địa bàn tỉnh sạt lở nhiều nơi, ảnh hưởng rất lớn đến đời sống của người dân và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh. Từ nhiều năm nay, bằng các nguồn vốn khác nhau, chỉ mới đầu tư xây dựng kè khoảng 50% trên chiều dài bờ biển bị sạt lở.

Triều cường gây khó khăn công tác tiêu úng cứu lúa

Gia cố bờ biển ở xã Phú Thuận (Phú Vang)

Những ngày giữa tháng 2/2023 trên địa bàn tỉnh, nhất là các địa phương đất liền phía bắc, phải hứng chịu đợt mưa lớn phổ biến từ 40-140mm, một số nơi cao hơn như trạm Kim Long 156mm, Phú Ốc 345mm.

Đánh giá của Đài Khí tượng Thủy văn cho thấy, trong chuỗi số liệu mưa từ tháng 1 đến tháng 4 đo được thì tần suất trận mưa này là 1,65%, tương ứng 60 năm xuất hiện 1 lần. Mưa cường suất lớn đã làm sạt lở tuyến đường tuần tra ven biển từ Đồn Biên phòng Phong Hải (Phong Điền) đến thôn Hải Đông với chiều dài đoạn sạt lở khoảng 40m, ăn sâu vào đất liền 2m.

Chính quyền xã Phong Hải đã tiến hành rào chắn tạm thời bằng cây dứa và đặt biển báo cảnh báo các phương tiện. Những ngày mưa lớn phải cắt cử lực lượng túc trực nhằm cảnh giới và hướng dẫn giao thông.

Ông Hoàng Văn Sửu, Chủ tịch UBND xã Phong Hải (Phong Điền) thông tin, những năm qua, tình hình sạt lở bờ biển do triều cường, thay đổi dòng chảy khá phức tạp ở địa phương. Đặc biệt, từ năm 2020, tuyến bờ biển khoảng 3km thuộc các thôn Hải Thế, Hải Đông, Hải Nhuận, Hải Phú, Hải Thành bị sạt lở. Trong đó, có điểm sạt lở nặng ăn sâu vào đất liền và cách nhà dân chỉ vài chục mét, trực tiếp uy hiếp hơn 60 hộ dân ở thôn Hải Thành.

“Mới đây, tuyến đường tuần tra biển đến thôn Hải Đông sạt lở do mưa lớn. Trong điều kiện nguồn lực xã còn khó khăn, công tác gia cố chỉ tạm thời bằng bao cát, các vật dụng đơn giản. Tuy nhiên, chỉ trong một mùa mưa bão là hư hỏng và sạt lở tiếp diễn. Về lâu dài cần đầu tư kè kiên cố hóa để bảo vệ khu dân cư phía bên trong”, ông Sửu cho biết thêm.

Theo đánh giá của Ban Chỉ huy PCTT&TKCN tỉnh, từ các trận bão lũ năm 2020 đến nay, tình hình sạt lở bờ biển qua địa bàn tỉnh diễn biến rất phức tạp. Hiện có khoảng 13km bờ biển (trong tổng số 128km bờ biển) bị sạt lở nặng, tập trung các khu vực như xã Phong Hải, Điền Hòa (Phong Điền); xã Quảng Ngạn, Quảng Công (Quảng Điền); xã Hải Dương ( TP. Huế); các xã Phú Thuận, Phú Hải, Phú Diên, Vinh Thanh (Phú Vang) và xã Vinh Mỹ, Giang Hải (Phú Lộc). Vào mùa mưa bão tốc độ xói lở trung bình hàng năm từ 3 - 5m có nơi từ 5 - 7m. Các điểm sạt lở này cần nguồn vốn đầu tư khoảng hơn 2.400 tỷ đồng.

Đặc biệt, tại xã Vinh Hải (Phú Lộc) trong 10 năm trở lại đây bờ biển đã xói sâu vào khoảng 100 - 200m, đe dọa đến tính mạng và tài sản của hơn 1.500 hộ dân sống trực tiếp gần bờ biển, uy hiếp đến dải cồn cát ven biển và nguy cơ mở cửa biển mới...

Theo Chi cục Thủy lợi tỉnh, Thừa Thiên Huế có tổng chiều dài đê biển được phê duyệt là 181km (trong đó có 174 cống) bảo vệ hơn 11.100ha lúa và gần 40 nghìn người, tuyến đê sau khi được đầu tư chịu được bão cấp 9, và triều 5%.

Thực hiện chương trình nâng cấp đê biển của Chính phủ, những năm qua bằng nguồn vốn của Trung ương và địa phương chỉ mới đầu tư được khoảng 78km đê, với tổng mức đầu tư khoảng 600 tỷ đồng, đạt khoảng 40% trên tổng chiều dài đê theo chương trình, còn lại 103km đê và hơn 100 cống lớn nhỏ chưa được đầu tư. Tuy nhiên, do thường xuyên chịu ảnh hưởng trực tiếp của lũ, lụt và tác động của sóng, gió và thủy triều của đầm phá nên nhiều đoạn đê chưa được nâng cấp tiếp tục bị xuống cấp, cần tiếp tục triển khai đầu tư nâng cấp trong thời gian tới.

Để tiếp tục thực hiện chiến lược phát triển thủy lợi, ngoài nỗ lực của địa phương đã thực hiện đầu tư một số chương trình, dự án bằng ngân sách của tỉnh, về lâu dài, UBND tỉnh tiếp tục đề xuất Chính phủ, bộ, ngành Trung ương đầu tư xử lý cấp bách các khu vực sạt lở bờ biển, ưu tiên các điểm bị sạt lở nguy hiểm với chiều dài khoảng 10km nhằm đảm bảo ổn định cuộc sống của người dân, với kinh phí khoảng 500 tỷ đồng. Đồng thời, tiếp tục hoàn thiện chương trình nâng cấp đê biển cho hơn 103km và các cống trên đê với kinh phí khoảng 1.000 tỷ đồng.

Ông Đặng Văn Hòa, Chánh Văn phòng Ban Chỉ huy PCTT&TKCN kiêm Chi cục trưởng Chi cục Thủy lợi tỉnh cho biết, để có giải pháp xử lý sạt lở bờ biển miền Trung, Thủ tướng Chính phủ đã có công văn chỉ đạo Bộ NN&PTNT, các cơ quan chuyên môn Trung ương nghiên cứu tổng thể để đưa ra giải pháp chỉnh trị chống xói lở bờ biển các tỉnh miền Trung từ Nghệ An đến Bình Thuận.

Về phía tỉnh, đã chỉ đạo tiếp tục theo dõi tình hình diễn biến sạt lở để có biện pháp xử lý kịp thời ở những khu vực bị sạt lở nguy hiểm ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của người dân, ảnh hưởng đến các công trình hạ tầng thiết yếu. Tiến hành rà soát di dời các hộ dân sinh sống sát khu vực sạt lở nguy hiểm, đặc biệt trong mùa mưa lũ hàng năm và cảnh báo cho chính quyền địa phương lắp dựng các biển báo, tiêu vè cảnh báo các khu vực sạt lở nguy hiểm.

Về lâu dài, Sở NN&PTNT đã lập quy hoạch thủy lợi tỉnh từ nay đến năm 2025 và tầm nhìn đến năm 2035 và tiến hành trồng rừng phòng hộ ven biển, trồng cây chắn sóng ven phá Tam Giang - Cầu Hai và một số điểm xung yếu để bảo vệ đê, kè.

Thừa Thiên Huế có kế hoạch phát triển rừng vùng cát ven biển và đầm phá, tiếp tục quản lý, chăm sóc, bảo vệ 12.000ha rừng vùng cát ven biển và trồng mới 1.150ha các loại cây như keo, phi lao, cây ngập nước và các giống cây bản địa để bảo vệ khu vực dải cồn cát ven biển. Đã trồng 255ha rừng trên cát ven biển, 246ha rừng ngập mặn ven đầm phá, rừng ngập nước ngọt ở các địa phương.

Bài, ảnh: HÀ NGUYÊN

ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Đầu tư hầm chui và đường ngang: Giải pháp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt

Tuyến đường sắt Bắc - Nam đi qua địa bàn TP. Huế dài khoảng 112km, băng qua nhiều khu vực đông dân cư, địa hình phức tạp. Trong khi đó, các lối đi tự mở trên tuyến còn tồn tại khá nhiều, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. Từ thực tế này, ngành chức năng thành phố đã đề xuất xây dựng 5 hầm chui và nâng cấp 4 đường ngang nhằm từng bước xóa bỏ các điểm giao cắt nguy hiểm, đảm bảo an toàn cho giao thông đường sắt và người dân.

Đầu tư hầm chui và đường ngang Giải pháp đảm bảo an toàn giao thông đường sắt
Phú Bài: Tạo đột phá trong thu hút đầu tư

Khu Công nghiệp (KCN) Phú Bài đang từng bước khẳng định vai trò là động lực tăng trưởng chủ lực của địa phương, đóng góp quan trọng vào việc phát triển kinh tế - xã hội của phường Phú Bài và thành phố. Xung quanh định hướng thu hút đầu tư, xây dựng môi trường kinh doanh thuận lợi và phát triển bền vững, ông Lê Bá Minh Hải, Chủ tịch UBND phường Phú Bài đã có cuộc trả lời phỏng vấn Huế ngày nay Cuối tuần.

Phú Bài Tạo đột phá trong thu hút đầu tư
Cầu xây xong... phải đợi đường dẫn

Hạng mục cầu Vạn Xuân thuộc gói thầu số 37 của Dự án (DA) Chương trình Phát triển các đô thị loại II (các đô thị xanh) - DA thành phần Thừa Thiên Huế, nay là thành phố Huế (gọi tắt DA Đô thị xanh) đã xây dựng xong nhưng vẫn chưa hoàn thiện đường dẫn lên cầu. Chính quyền địa phương mong muốn sớm đưa cầu vào sử dụng, nhằm kết nối giao thông, phục vụ đi lại của người dân.

Cầu xây xong  phải đợi đường dẫn
Các nước đẩy mạnh ứng phó 'bão giá' nhiên liệu

Nhiều nước và hãng hàng không đang tích cực triển khai các biện pháp ứng phó khủng hoảng nhiên liệu trong bối cảnh xung đột leo thang tại Trung Đông làm gián đoạn vận chuyển qua eo biển Hormuz.

Các nước đẩy mạnh ứng phó bão giá nhiên liệu

TIN MỚI

Return to top