Xây dựng - Giao thông

Công tác khắc phục hậu quả mưa, lũ tại hầm Hải Vân 1 vẫn đang được tiếp diễn với nỗ lực để thông xe sớm nhất.

VNR sẽ chạy thường xuyên hàng ngày 12 đôi tàu. Trong đó 6 đôi tàu Thống nhất giữa ga Hà Nội - ga Sài Gòn gồm: SE1/SE2, SE3/SE4, SE5/SE6, SE7/SE8, SE9/SE10, SE11/SE12...

Do mưa lớn, lúc 20h30 ngày 14/10 đoạn đường sắt qua thôn Hải Vân, Lăng Cô dài hơn 30m bị vùn lấp do sạt lở đất đá tại khu vực này.

Hội nghị nhằm mục tiêu nâng cao năng lực quản lý ATGT cho đội ngũ cán bộ, công chức, lực lượng thực thi công vụ trực tiếp tham gia công tác ATGT.

Các cơ sở đào tạo phải kiểm tra chính xác thông tin giáo viên, xe tập lái đã khai báo trên phần mềm quản lý đảm bảo đúng như đã phân công.

UBND tỉnh thống nhất phương án thiết kế đường đi bộ Hai Bà Trưng với mục tiêu hình thành đường đi bộ kết hợp với các khu vực thương mại sẵn có.

Tại múi kè An Dương 1, những ngày qua sóng biển lớn đã gây sạt lở, xâm thực vào đất đất liền khoảng 10-15m, trên chiều dài khoảng 500m.

Khi mưa bão đến, các chủ đầu tư, nhà thầu phải chú ý điểm dừng để an toàn cho người, công trình, máy móc, thiết bị.

Từ năm 2018 - 2022, dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn I đã được bố trí hơn 47.831 tỷ đồng vốn ngân sách Nhà nước để triển khai thi công.

Đến nay cảng Chân Mây đã được đầu tư xây dựng 3 cầu cảng với chiều dài 910m, khả năng thông quan hàng hóa từ 5-6 triệu tấn/năm.

Biến đổi khí hậu, thời tiết khắc nghiệt khiến sạt lở bờ biển ngày càng trầm trọng, đe dọa hàng ngàn hộ dân sinh sống ven biển.

Chủ tịch UBND tỉnh đề nghị Chủ đầu tư, các nhà thầu tập trung các nguồn lực tổ chức thi công, bảo đảm tiến độ, chất lượng, an toàn...

Việc chậm giải ngân vốn ĐTC các công trình giao thông đã diễn ra nhiều năm nay, với những nguyên nhân "quen thuộc".

Thị trường bất động sản đang gặp khó khăn về nguồn cung, trong khi phần lớn người dân đều khó tiếp cận các thông tin về quy hoạch sử dụng đất đai.

Vốn đầu tư công (ĐTC) là nguồn lực để giao thông đi trước “mở đường” tại Thừa Thiên Huế.