Xây dựng - Giao thông

Với các KCN tiếp tục ra đời và các dự án trọng điểm quốc gia đang triển khai trên địa bàn là cơ hội lớn để Thừa Thiên Huế tăng tốc

Do ảnh hưởng của biến đổi khí hậu, mưa lũ, nước biển dâng nên tác động không nhỏ đến khu đô thị mới An Vân Dương và vùng phụ cận.

Tại các nhà ga, hành khách được bố trí phòng đợi hoặc khu vực chờ tàu riêng và bố trí lối đi riêng khi lên, xuống tàu.

TP. Huế có phương án tổng thể đối với khu vực xung quanh chợ, đặc biệt là tuyến đường Chương Dương nhằm đảm bảo ATGT và phòng chống dịch hiệu quả.

Sạt lở, xâm thực biển trên địa bàn tỉnh ngày một nghiêm trọng.

ể làm được điều đó, UBND tỉnh cần có nhiều nhóm giải pháp, trong đó có nhóm giải pháp về cơ chế, chính sách.

Năm 2021, Công ty đặt kế hoạch doanh thu riêng của công ty mẹ đạt 350 tỷ đồng

Đây là hình thức khắc phục tạm thời, khả năng sau một thời gian sẽ lại bị hư hỏng trở lại, nên các đơn vị thi công cần thường xuyên duy tu.

Nếu như trước đây, tỷ lệ xe quá tải được phát hiện, xử lý chỉ chiếm dưới 10%, hiện tỷ lệ này đã tăng trên 10%.

Ngành xây dựng đã cắt giảm, đơn giản hóa 59/172 điều kiện đầu tư kinh doanh đối với 9 ngành, nghề đầu tư kinh doanh có điều kiện (đạt 34,3%)...

Tuyến đường bộ xảy ra 1.169 vụ tai nạn giao thông, làm chết 555 người, bị thương 839 người...

Trước mắt giai đoạn 2022-2024 sẽ kêu gọi đầu tư bến số 5 và 6, với diện tích mỗi bến hơn 10ha (phần lớn là mặt nước).

Bộ Xây dựng đang hoàn thiện dự thảo Luật kinh doanh BĐS, bổ sung quy định giao dịch BĐS phải qua sàn giao dịch BĐS.

Đề phòng sạt lở sườn đồi bờ sông phía hạ lưu đập dâng, đập tràn làm hạn chế thoát lũ và đe dọa đến vận hành an toàn công trình.

Đến năm 2020 hàng hóa thông qua khu bến Chân Mây khoảng 4,6 - 5 triệu tấn/năm.