Xây dựng - Giao thông

Theo phản ánh của người dân cũng như giới tài xế, sáng 26/7 hàng trăm phương tiện qua lại khu vực nói trên gặp rất nhiều khó khăn khi lưu thông qua ngã tư Nguyễn Huệ - Nguyễn Trường Tộ (TP. Huế).

Quá trình chờ lún để đắp đất gia tải diễn ra trong 8 tháng, nếu đắp đất vội sẽ gây gãy cọc cát ngay nên nhiều tháng nay chủ đầu tư buộc phải ngưng thi công.

Việc đầu tư xây dựng hàng rào, đường gom tại 19 vị trí trên tuyến đường sắt nhằm xóa bỏ các đường ngang, đường dân sinh không đảm bảo an toàn chạy tàu, kiềm chế tai nạn đường sắt.

Những ngày gần đây, nhiều chiếc xe múc, xe ben ngang nhiên vào khai thác, chở cát ở Bãi Trằm...

Việc phải “gánh” một lượng phương tiện có tải trọng lớn phục vụ thi công các công trình trong khu vực khiến đường Tố Hữu (TP. Huế) mới đầu tư đã xuống cấp nghiêm trọng.

Văn phòng Chính phủ đã có văn bản đồng ý kiến nghị của UBND tỉnh về việc gia hạn thời gian hoàn thành của dự án này đến ngày 31/12/2020.

Niềm mong đợi lâu nay của người dân Quảng Điền đã trở thành hiện thực khi đoạn đường còn lại từ cầu Niêm Phò...

Bến số 3 Cảng Chân Mây (Phú Lộc) đang được chủ đầu tư đẩy nhanh tiến độ, tích cực triển khai thi công các hạng mục kè bờ, cầu cảng.

Tọa lạc ở trung tâm thành phố Huế, nhìn khu tập thể của thời bao cấp còn lại này có vẻ như là một sự "lỗi nhịp” trong quá trình phát triển đô thị.

Nằm trong kế hoạch chỉnh trang đô thị trung tâm, trong hai năm 2017- 2018, Trung tâm Công viên cây xanh Huế đầu tư gần 10 tỷ đồng xây mới và chỉnh trang nhiều công viên (CV), điểm xanh trên địa bàn TP. Huế.

Hơn 400 tài xế GrabBike đang hoạt động trên địa bàn tỉnh chưa được cấp phép...

Chiều dài 380m, chiều rộng tuyến đường 4m với diện tích 2.443 m2, kết cấu bê tông cốt thép, sàn lát bằng gỗ lim dày 5cm.

Chủ tịch UBND tỉnh vừa có văn bản yêu cầu các sở, ngành, địa phương tập trung thực hiện bồi thường, giải phóng mặt bằng nhằm phục vụ Dự án Đầu tư mở rộng Cảng hàng không Quốc tế Phú Bài...

Huế là một trong những thành phố thường xuyên chịu áp lực của thời tiết cực đoan như gió mùa, mưa bão, áp thấp nhiệt đới, đặc biệt trong thời kỳ biến đổi khí hậu toàn cầu như hiện nay...

Sau khi hoàn thành đưa vào khai thác, Bến số 2 - Cảng Chân Mây (Phú Lộc) sẽ trở thành cảng chuyên khai thác hàng rời, khi đó Bến số 1 sẽ phát triển dịch vụ hàng container và tàu du lịch.