Xây dựng - Giao thông

Theo tiêu chuẩn, đất đắp nền cho công trình cao tốc chỉ có thể lẫn đá sỏi có kích thước 20mm trở xuống...

Dự án được thực hiện với tổng vốn đầu tư của dự án 842 tỷ đồng

Dưới tác động dịch COVID-19 liên tiếp trong vòng 2 năm qua, các doanh nghiệp vận tải đang cố gắng cầm cự khi thu hẹp sản xuất, cắt giảm nhân công.

Sau khi hoàn thành, QL49 sẽ trở thành tuyến vận tải liên vận quốc tế, đặc biệt là trung chuyển hàng hóa từ Thái Lan, Lào về Thừa Thiên Huế

Giá thép tăng mạnh từ cuối năm 2020 đến nay và chưa có dấu hiệu “hạ nhiệt”, đã khiến doanh nghiệp xây dựng gặp không ít khó khăn.

Quyết định xử phạt cũng yêu cầu doanh nghiệp này chịu trách nhiệm tháo gỡ hoặc xóa quảng cáo; tổ chức cải chính thông tin theo đúng quy định.

Đây là công trình tạo động lực phát triển kinh tế cho vùng đông nam TP. Huế và đảm bảo an ninh quốc phòng địa phương.

An ninh nước đang đối mặt với nhiều thách thức trong đó phải kể đến những mối nguy từ biến đổi khí hậu.

Sau nhiều năm xây dựng đến nay tuyến đường cứu nạn Thủy Phù (TX Hương Thủy) - Vinh Thanh (Phú Vang) đã hoàn thành chuẩn bị bàn giao đưa vào sử dụng.

Các công trình sửa chữa, nâng cao an toàn đập đang triển khai trên địa bàn tỉnh đạt từ 70-90% khối lượng công việc...

Luồng lạch chật hẹp và tình trạng bồi lắng cửa biển Tư Hiền khiến công trình này bỏ phí.

Cùng với việc triển khai các biện pháp phòng chống dịch COVID-19, UBND TP. Huế chỉ đạo các đơn vị, nhà thầu đẩy nhanh tiến độ các dự án trọng điểm...

Cùng với sự phát triển của các khu đô thị, nhiều tuyến đường trên địa bàn TP. Huế được nhựa hóa, bê tông hóa...

Toàn tuyến đường Hà Nội dài gần 1km, kéo dài từ đoạn giáp đường Lê Lợi đến gần bùng binh khu vực ngã 6.

Ghi nhận của phóng viên đến đầu giờ chiều ngày 9/5, khu vực tòa nhà CT1 và CT2 vẫn chưa được cấp nước sinh hoạt trở lại.