“Cảm ơn người lao động”

Giai đoạn 2021 - 2025, công nghiệp Huế duy trì đà tăng trưởng ổn định, góp phần tạo việc làm và mở rộng quy mô sản xuất. Song, mô hình phát triển chủ yếu vẫn dựa vào việc mở rộng công suất sản xuất, trong khi vấn đề quan trọng là đổi mới công nghệ và nâng cao giá trị gia tăng chưa có chuyển biến rõ rệt. Đây chính là điểm nghẽn của lĩnh vực công nghiệp, đòi hỏi phải tìm một hướng đi mới, trong đó có việc phát triển ngành công nghiệp bán dẫn (CNBD).

Trong bối cảnh Huế đã trở thành thành phố trực thuộc Trung ương và đang từng bước định hình con đường phát triển theo mô hình đô thị di sản, văn hóa, sinh thái và cảnh quan, vấn đề phát triển công nghiệp đang đặt ra nhiều yêu cầu mới với cách tiếp cận rộng hơn: Vừa góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế, vừa phải bảo đảm sự hài hòa với hệ giá trị di sản, cảnh quan và bản sắc văn hóa của vùng đất Cố đô.

Ngày 4/4, ông Hồ Công Hải, đồng Tổng Giám đốc phụ trách sản xuất, R&D và phát triển Kim Long Motor cho biết, Công ty Kim Long Motor đã ký kết thỏa thuận hợp tác với Kijsetthi Mobility (Thái Lan) để phân phối các dòng xe bus tại thị trường Thái Lan.

Dù đã hình thành hệ thống KKT, KCN và CCN khá đa dạng, song quá trình phát triển công nghiệp hóa trên địa bàn thành phố vẫn đối mặt với nhiều rào cản. Thực tế này chủ yếu xuất phát từ những “điểm nghẽn” nội tại kéo dài nhiều năm...

Những năm qua, công nghiệp Huế (CNH) đã có bước phát triển đáng ghi nhận với sự hình thành các khu kinh tế (KKT), khu công nghiệp (KCN) và cụm công nghiệp (CCN). Đây là nền tảng quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng theo hướng công nghiệp hóa. Tuy nhiên, thực tế cho thấy ngành CNH vẫn chưa khai thác hết dư địa phát triển.