Thế giới

Hitachi nhắm đến các dự án đường sắt cao tốc từ Texas đến Thái Lan

ClockThứ Năm, 24/10/2019 14:50
HNN.VN - Hitachi đang nỗ lực mở rộng thị trường dịch vụ đường sắt tốc độ cao ngoài 2 thị trường truyền thống là Nhật Bản và châu Âu. Hãng đã tìm cách tham gia một dự án kết nối 2 thành phố Dallas và Houston ở bang Texas (Hoa Kỳ) và tham gia vào dự án liên kết sân bay Bangkok.

Thái Lan muốn thành trung tâm của hệ thống đường sắt xuyên ASEANNgành đường sắt Tokyo khuyến khích khách sử dụng tàu hỏa vào giờ cao điểmLào, Việt Nam xây dựng đường cao tốc Hà Nội-Vientiane

 Hệ thống đầu máy tàu lửa cao tốc của Hitachi đang được Hãng vận hành đường sắt của Anh LNER sử dụng. Ảnh: Asian Nikkei Review.

Tập đoàn công nghiệp Nhật Bản này đã làm việc với chính quyền bang Texas, ông Alistair Dormer - Phó Chủ tịch điều hành giám sát các hoạt động đường sắt của tập đoàn, nói với Nikkei. Công ty đang cố gắng giành được một hợp đồng quy mô lớn bao gồm việc xây dựng hệ thống đầu máy, hệ thống tín hiệu và phát triển các đô thị xung quanh các nhà ga.

Dự án đường sắt cao tốc dài 240 dặm (386km) được phát triển bởi công ty tư nhân Texas Central Partners, sẽ kết nối Houston và Dallas trong 90 phút bằng tàu cao tốc shinkansen. Công ty Đường sắt Trung Nhật Bản, hay Central JR, đã thể hiện sự quan tâm đến dự án.

Hitachi cũng tìm cách cung cấp xe lửa cho dự án xây dựng tuyến đường sắt cao tốc của Công ty Đường sắt Thái Lan nối Bangkok và ba sân bay lớn ở nước này. Một tập đoàn địa phương - Charoen Pokphand Group đã giành được thỏa thuận, nhưng công ty Nhật Bản cũng muốn vào cuộc nếu nước chủ nhà cần một nhà cung cấp mới.

Hitachi đang thảo luận về dự án với các cơ quan viện trợ và tài trợ như Cơ quan Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JICA) và Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC), ông Dormer cho biết.

Hoạt động kinh doanh đường sắt của Hitachi có doanh thu 616,5 tỷ Yên (5,67 tỷ USD) trong năm tài khóa vừa qua, trong đó thị trường châu Âu chiếm gần 60% và Nhật Bản gần 20%. Nhưng công ty vẫn muốn mở rộng thị trường mới để tăng trưởng. Hoạt động kinh doanh đường sắt của hãng được cũng cố bởi các thương vụ mua lại 2 công ty của Italia – Công ty sản xuất đầu máy xe lửaAnsaldoBreda và Nhà phát triển hệ thống kiểm soát xe lửa Ansaldo STS vào năm 2015.

Thị trường đường sắt thế giới sẽ tăng trưởng 2,7% hàng năm cho đến năm 2023 và đạt mức trung bình 192 tỷ euro (213 tỷ USD) từ năm 2021 đến 2023, theo UNIFE (Hiệp hội Công nghiệp Đường sắt châu Âu).

Hitachi sẽ tập trung vào phát triển công nghệ thay vì theo đuổi quy mô, ông Dormer cho biết, và lưu ý rằng công ty đang liên hệ với một số công ty khởi nghiệp về công nghệ.

Anh Tuấn (Lược dịch từ Asian Nikkei Review)

ĐÁNH GIÁ
Hãy trở thành người đầu tiên đánh giá cho bài viết này!
  Nội dung góp ý

BẠN CÓ THỂ QUAN TÂM

Vì đâu nên nỗi?

Vòng loại World Cup 2026 khu vực châu Âu khép lại sau lượt trận tháng 11/2025 và xác định 12 đội tuyển (ĐT) đứng đầu 12 bảng vòng loại có tấm vé dự vòng chung kết mùa hè năm sau tại Bắc Mỹ.

Vì đâu nên nỗi
Tổng thống Hàn Quốc sắp thăm Nhật Bản: Vượt qua rạn nứt trong quá khứ

Phủ Tổng thống Hàn Quốc thông báo, Tổng thống Lee Jae Myung sẽ có chuyến thăm hai ngày tới tỉnh Nara của Nhật Bản vào đầu tuần tới để hội đàm với Thủ tướng nước chủ nhà Takaichi Sanae về tăng cường quan hệ song phương. Chuyến thăm này đang thu hút nhiều sự chú ý, nhất là trong bối cảnh khu vực và quốc tế đầy biến động.

Tổng thống Hàn Quốc sắp thăm Nhật Bản Vượt qua rạn nứt trong quá khứ
Nhật Bản kỳ vọng nhiều thay đổi

Với tình trạng suy giảm dân số, giá cả leo thang, ảnh hưởng từ các cuộc cạnh tranh chiến lược gay gắt…, năm 2026 được dự báo không phải là một năm có nhiều thuận lợi với Nhật Bản. Tuy vậy, nữ Thủ tướng Takaichi Sanae khẳng định, với sức mạnh nội tại và ý chí vươn lên của người dân, Nhật Bản sẽ đón chào một tương lai tươi sáng.

Nhật Bản kỳ vọng nhiều thay đổi
Cơ hội để Huế tái cấu trúc không gian và tập quán văn hóa

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, dài hơn 1.500km với 23 ga hành khách và hàng hóa, được xem là dự án hạ tầng chiến lược có tầm ảnh hưởng sâu rộng nhất trong nhiều thập niên tới. Khi hoàn thành, không chỉ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội trên trục Bắc - Nam, dự án còn tạo ra những biến đổi không nhỏ đối với cảnh quan, đời sống và cấu trúc không gian ở những địa phương có đường sắt đi qua.

Cơ hội để Huế tái cấu trúc không gian và tập quán văn hóa
Return to top