Vị trí đường ngang xảy ra vụ tai nạn giao thông thảm khốc ngày 20/2 tại xã Lộc Thủy, huyện Phú Lộc
Ngay sau vụ tai nạn, Phó Thủ tướng Thường trực Trương Hòa Bình yêu cầu phải xử lý triệt để tình trạng mất an toàn giao thông (ATGT) ở các đường ngang dân sinh.
Nơm nớp lo sợ
Tuyến đường sắt qua địa bàn Thừa Thiên Huế dài hơn 100 km, có 125 đường ngang dân sinh. Nhiều đường ngang dân sinh chưa có phòng vệ là những điểm “nóng” về an toàn giao thông (TNGT) đường sắt. Thực tế đã xảy ra nhiều vụ TNGT nghiêm trọng, làm nhiều người chết, bị thương.
Tại điểm xảy ra vụ tai nạn thảm khốc ở Lộc Thủy nói trên, người dân chưa hết bàng hoàng. Theo người dân, trên tuyến đường ngang dân sinh băng qua đường tàu ở thôn Phức Hưng từng xảy ra nhiều vụ tai nạn giữa tàu lửa và xe cộ, gia súc.
Đoạn đường ngang người dân tự mở qua xã Thủy Phù, thị xã Hương Thủy rất nguy hiểm
Anh Nguyễn Văn Minh, người ở gần khu vực này cho hay, người dân luôn lo sợ khi đi ngang qua đường dân sinh này vì không có rào chắn và hệ thống cảnh báo tự động. Điểm giao cắt này chỉ có biển cảnh báo. “Ở đây không có rào chắn nên khi tàu đến, dù đã kéo còi từ xa nhưng có người không nghe, thiếu quan sát hoặc cố tình vượt nên xảy ra tai nạn”, anh Minh kể. Chính quyền và người dân đã nhiều lần kiến nghị các cơ quan chức năng lắp rào chắn, có người bảo vệ vì con đường dân sinh này là đường độc đạo nên lượng người và xe lưu thông rất lớn.
Ông Trần Hoán, Giám đốc Công ty CP Đường sắt Bình Trị Thiên thừa nhận, còn nhiều tuyến đường dân sinh qua tỉnh Thừa Thiên Huế chưa có rào chắn, barie mà chỉ có biển cảnh báo. Theo ông Hoán, các tuyến đường dân sinh có 3 loại hình để đảm bảo an toàn cho người dân lưu thông là barie tự động, gác chắn và biển cảnh báo. Ông Hoán cũng cho biết, đang có dự án xây dựng barie tự động cho các tuyến đường dân sinh trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế. Vị trí xảy ra tai nạn cũng nằm trong dự án xây dựng barie tự động. Tuy nhiên kế hoạch chưa được triển khai đã xảy ra tai nạn thương tâm.
Xử lý, quy hồi trách nhiệm
Ông Vũ Quang Khôi, Cục trưởng Cục Đường sắt Bộ Giao thông vận tải cho rằng, ý thức của người tham gia giao thông vẫn là nguyên nhân chủ yếu dẫn đến các vụ TNGT đường sắt.
|
Năm 2016, lực lượng công an phát hiện gần 500 trường hợp vi phạm hành lang ATGT đường sắt, phạt tiền 163 triệu đồng. Năm 2016, TNGT đường sắt tăng, xảy ra 11 vụ, làm chết 8 người, bị thương 3 người; tăng 4 vụ, tăng 1 người chết và tăng 2 người bị thương. Ngành công an nhiều lần kiến nghị ngành chủ quản quan tâm củng cố, sửa chữa, khắc phục những điểm chưa an toàn để phục vụ công tác chạy tàu, phòng ngừa TNGT đường sắt.
|
Để giảm thiểu TNGT đường sắt một cách căn cơ, ngành đường sắt sẽ khảo sát toàn bộ những đường ngang dân sinh, kiểm tra toàn bộ đèn hiệu, biển cảnh báo, cần chắn. Bên cạnh đó, cần có sự hỗ trợ quyết liệt của địa phương nhằm ngăn chặn tình trạng lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt.
Sau vụ tai nạn ở Lộc Thủy, Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Trương Hòa Bình yêu cầu phải xử lý triệt để tình trạng mất ATGT ở các đường ngang dân sinh. Chỉ đạo đường nào cần thiết phải cương quyết lắp rào chắn, địa phương phải cương quyết phối hợp với ngành đường sắt lắp rào chắn, xử lý nghiêm việc lấn chiếm hành lang ATGT đường sắt. Cương quyết chấm dứt việc để phát sinh đường ngang trái phép, xử lý trách nhiệm người đứng đầu đơn vị, địa phương có liên quan nếu để xảy ra phát sinh đường ngang dân sinh trái phép.
Theo Đại tá Lê Văn Vũ, Phó Giám đốc Công an tỉnh, năm 2016, ngành công an đã chủ động phối hợp với các địa phương và ngành đường sắt tổ chức tuyên truyền, ký cam kết không vi phạm giới hạn hành lang an toàn đường sắt; huy động lực lượng chặt bỏ hàng trăm cây xanh tái sinh che khuất tầm nhìn và phát huy hiệu quả của hệ thống đường gom, không để phát sinh các đường ngang dân sinh không đảm bảo ATGT đường sắt. “Việc đường ngang dân sinh gây nguy hiểm cho ATGT đường sắt không chỉ là chuyện riêng của ngành đường sắt và công an. Sự phối hợp của người tham gia giao thông, chính quyền địa phương là rất cần thiết và phải có sự quy hồi trách nhiệm rõ ràng”- Đại tá Lê Văn Vũ Khẳng định.
Sau vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng xảy ra, Chủ tịch UBND tỉnh Nguyễn Văn Cao chỉ đạo thanh tra đường sắt phối hợp chặt chẽ với Ban ATGT, Sở GTVT, UBND các huyện, thị, thành phố và các đơn vị đường sắt để bảo đảm trật tự ATGT đường sắt, tăng cường công tác kiểm tra các khu vực có nhiều điểm giao cắt giữa đường sắt và đường bộ; kịp thời ngăn chặn và xử lý nghiêm theo thẩm quyền hoặc đề xuất xử lý các trường hợp vi phạm trong lĩnh vực bảo đảm trật tự ATGT.
Bài, ảnh: THÁI BÌNH